Спортен ауспух с клапи BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW X6 M E71 в детайли.
Първото SUV купе с подписа на BMW M, X6 M E71 поема архитектурата на X5 M E70 под бягащ покрив: V8 от 4,4 литра с две турбини във V-то, 555 к.с. и 680 Nm, които движат тези размери с обезоръжаваща лекота. Произвеждан от 2010 до 2014 г., той споделя системата си с X5 M според ръководството, като всеки запазва своята страница; наследникът X6 M F86 има своя.
Страницата оценява фабричната му система на 44,7 kg, значително тегло за комплект, който освен това задушава V8: усещате тягата, чувате само далечен полъх. А V8 има нисък и плътен глас, изграден от стегнати пулсации, които се ускоряват с оборотите. С отворени клапи нашият cat-back кара двигателя да се търкаля глухо на ниски обороти, после да издига плътна вълна при всяко ускорение; затворени, те връщат на X6 M ролята на автомобил за пътуване.
Това SUV купе получава система, огъната по неговия VIN, която сервизът свързва за около два часа, без заваряване; фабричното управление на клапите се запазва, когато го има, иначе се заменя с дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага предната секция на V8; сама тя влияе на гласа и масата, а мощността идва от чип тунинг. При това SUV купе от 2010 г. предната секция с 200 клетки оставя пречистването на газовете да работи, тази със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а вариантът без катализатор, версията без катализатор, е предназначен само за писта. Спрямо серийните 44,7 kg нашата титанова версия, с около 40 % по-лека от същата система от неръждаема стомана 304, олекотява осезаемо задната част.
Ауспух за BMW X6 M E71 4.4TT: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW X6 M E71 |
| Двигател | V8 4,4 литра битурбо, турбините във V, 555 к.с. и 680 Nm |
| Години | 2010-2014 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна секция с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW X6 M E71 4.4TT: въпроси и отговори.
Може ли моето X6 M E71 да използва системата, създадена за X5 M E70?
Нашето ръководство ги обединява, тъй като X6 M е просто X5 M под каросерия на купе; запазваме две страници и проверяваме VIN на вашия SUV преди всяка изработка.
Има ли резерв V8 битурбо на X6 M E71?
Страницата посочва в Stage 2 662 к.с. и 840 Nm, с предна секция и нов софтуер в оторизиран център; при този V8 от първо поколение охлаждането и поддръжката са толкова важни, колкото и софтуерът.
Как да подготвите оборудван X6 M E71 преди годишния технически преглед?
Стигнете до пункта със затворени клапи, за да може първият X6 M да възвърне фабричния си шепот, и запазете предна секция с катализатор, фабрична или с 200 клетки; 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта.
Четиридесет и четири килограма фабричен ауспух: какво печели X6 M E71 с титан?
Страницата оценява серийната система на 44,7 kg; нашата титанова версия тежи с около 40 % по-малко от същата система от неръждаема стомана, без да обявяваме точно тегло преди измерване.
Отнася ли се тази страница за X6 M от 2015 г.?
Не, през 2015 г. идва X6 M F86 с преработен двигател S63, представен на собствена страница; вашият VIN позволява да се разсее всяко съмнение.
BMW X6 M E71 4.4TT: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW X6 M E71 4.4TT: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW X5 M E70 и X6 M E71: първите SUV на BMW M, ръководство за изпускателната система
С X5 M E70 и X6 M E71 BMW M създаде първите си SUV и им повери един и същ двигател: V8 битурбо с обем 4,4 литра, 555 к.с. и 680 Nm. Възможности на спортен автомобил в размерите на семеен,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии