Ауспух с клапи BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M550i N63 G30 (2017-2022)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW M550i G30 в детайли.
M550i G30 е самото определение за sleeper: дискретна Серия 5 със задвижване на четирите колела xDrive, която следва M5 отблизо на пътя. Неговият N63, V8 от 4,4 литра битурбо с турбини във V, обявява 462 к.с. и 650 Nm при представянето през 2017 г., после 530 к.с. и 750 Nm след обновлението от юли 2019 г. Засегнати са M550i, продавани между 2017 и 2022 г.; 550i F10 и M5 F90 имат собствени системи.
Дискретността му е пълна, включително за шофьора: V8 практически не се чува при никакви обстоятелства и много собственици го обобщават така: обожавам автомобила си, но никога не го чувам. С отворени клапи нашият cat-back оставя N63 да ръмжи с дълбочина, каквато никой не очаква от Серия 5, с плътно набиране на обороти и ясно пукане; със затворени клапи M550i отново става невидимият седан, какъвто се предполага, че е.
Под този представителен седан монтажът остава прост: никакво заваряване, скоби и уплътнения, около два часа и система, изработена по вашия VIN, чиито клапи следват фабричното управление или дистанционното Rog.
С опцията „Колектор“ страницата продава предната част на N63, с катализаторите ѝ; самостоятелно тя променя гласа и масата, а чип тунингът я превръща в конски сили. Версията 200 клетки оставя този sleeper да пречиства газовете както фабрично; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава; версията без катализатор е само за употреба на писта. Неръждаемата стомана 304 сгъстява баса на V8, титанът го олекотява с около 40 %, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW M550i N63 G30 4.4TT: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW M550i xDrive седан G30 |
| Двигател | N63, V8 4,4 литра битурбо, 462 к.с. / 650 Nm (2017), после 530 к.с. / 750 Nm (юли 2019) |
| Години | 2017-2022 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M550i N63 G30 4.4TT: въпроси и отговори.
Влиза ли в страницата M550i, регистрирано през 2023 г.?
Не в сегашния вид: последната година, документирана в нашата страница, е 2022. Предоставете VIN и ние ще потвърдим или не съвместимостта на вашия седан преди всякаква изработка.
Може ли M550i с чип тунинг да притесни M5?
Според публикуваните стойности 590 к.с. и 830 Nm за версията с 462 к.с., 700 к.с. и 980 Nm за тази с 530 к.с., с преден елемент и чип тунинг в оторизиран център; достатъчно, за да се мери с M5, докато самостоятелният cat-back не изисква никакъв нов софтуер.
M550i трябва да мине годишен технически преглед: какви мерки да вземете?
Да остане верен на природата си на sleeper: затворени клапи, нечуваем V8 и предна част, която продължава да пречиства газовете, фабричната или тази с 200 клетки; 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта.
462 или 530 к.с.: как да разбера кое M550i имам?
Еволюцията на V8 е от юли 2019 г.; вашият VIN ни позволява да я идентифицираме, което има значение за чип тунинга, но не и за монтажа на cat-back.
Остава ли M550i sleeper със системата Rog?
Да, в това е целият смисъл на клапите: затворени, никой не подозира за V8; отворени, той ръмжи. Идеалният sleeper, и в двете посоки.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW M550i G30: sleeper с ням V8, пълно ръководство за изпускателната система
M550i е самото определение за sleeper: дискретна Серия 5, която крие V8 с от 462 до 530 к.с. в зависимост от годината на производство и следва M5 много отблизо на пътя. Проблемът е, че дискретността му е пълна, включително за...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии