Ауспух с клапи BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 550i N63 F10 / F11 в детайли.
Под напълно сдържания силует на Серия 5 550i F10 от моделните години 2011 до 2013 крие битурбо V8: N63, чиито две турбини са разположени в центъра на V, между редовете цилиндри, за да се скъси пътят на газовете и да се подобри реакцията. Той дава 407 к.с. и 600 Nm, плътна тяга, която превръща големия седан в много бърз гран туризмо. По-голямото му семейство M5 F10 и 535i N55 имат отделни страници.
Зад турбокомпресорите си V8 запазва ниското ръмжене, присъщо на осемте цилиндъра, но обемистата фабрична система пропуска само далечно мъркане при ускорение. С отворени клапи нашият cat-back оставя N63 да ръмжи категорично при запалване и да набира мощ при всяко ускорение; затворени, те връщат на 550i изискаността на голям германски седан, тих както на магистралата, така и в града.
В сервиза V8 не променя простотата на монтажа: скоби, уплътнения, без заваряване, около два часа, за система, изработена по вашия VIN, чиито клапи се подчиняват на фабричното управление или на дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага предната част след турбокомпресорите на N63; монтирана с фабрична картография, тя влияе на гласа и теглото, а чип тунингът я превръща в конски сили. За V8, който се кара всеки ден, катализаторът с 200 клетки поддържа пречистването на газовете; версията със 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна, а версията без катализатор е предназначена само за писта. Този cat-back с клапи (активен ауспух) се предлага от неръждаема стомана 304, която прави баса на V8 по-плътен, или от титан с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW 550i N63 F10 / F11: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и кодове на шасито | BMW 550i седан F10 и Touring F11 |
| Двигател | N63, V8 битурбо, турбините между редовете на V, 407 к.с. и 600 Nm |
| Години | 2011-2013 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 550i N63 F10 / F11: въпроси и отговори.
Могат ли да се оборудват 550i от 2010 г., от 2014 г. или Touring F11?
Да, за Touring F11: седанът F10 и Touring F11 получават една и съща система Rog, със същия V8 N63 и същия монтаж със скоби и уплътнения. За 550i от 2010 или 2014 г., извън периода на страницата, ни изпратете VIN: проверяваме преди изработката.
Какви цифри достига V8 на 550i F10 с чип тунинг?
Публикуваните стойности за Stage 2 за 550i F10 са 494 к.с. и 746 Nm, с предна част и картография в оторизиран център, върху здрав и добре поддържан двигател; самостоятелният cat-back не засяга управляващия блок.
В какво състояние да се представи оборудвано 550i F10 на годишния технически преглед?
Тази на сериен седан: фабрична предна част или 200 клетки, за да продължи катализаторът да работи, затворени клапи, за да си върне V8 приглушения звук; при 100 клетки автомобилът се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Защо V8 с турбини във V-то звучи толкова дискретно фабрично?
Турбокомпресорите, разположени в центъра на двигателя, вече филтрират част от звука, а фабричната система довършва работата; нашият cat-back не променя двигателя, той просто пропуска боботенето с отворени клапи.
Ще бучи ли 550i при дълги пътувания?
Не: със затворени клапи круизното гърне работи и седанът запазва спокойствието си, а V8 се чува само когато вие изберете.
BMW 550i N63 F10 / F11: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 550i N63 F10 / F11: V8 битурбо без заглушаване, ръководство за изпускателната система
Под напълно сдържания силует на Серия 5 550i F10 крие V8 битурбо с 407 к.с. и 600 Nm. Един седан, който умело крие картите си, и двигател, който има всичко, за да се изяви. Но фабричната система филтрира всичко и пропуска...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии