Ауспух с клапи BMW M5 F10 S63TU 4.4TT (2012-2016)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M5 F10 4.4TT (2012-2016)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW M5 F10 в детайли.
Когато F10 наследи E60, пуристите запомниха само едно: M5 губеше атмосферния си V10. BMW го беше разбрало толкова добре, че пускаше изкуствен звук на двигателя в купето. Петнадесет години по-късно S63TU се показва такъв, какъвто е, страхотен V8 битурбо от 4,4 литра, с 560 к.с. и 680 Nm, налични много рано. Нашата страница включва автомобилите от 2012 до 2016 г., докато E60 с V10 и F90 със задвижване на четирите колела имат отделни страници.
Архитектурата hot-vee, с турбините във V, естествено филтрира ауспуха, а фабричната система довършва работата с гърнета на лимузина: V8, който по-скоро се усеща, отколкото се чува. При такъв двигател не става дума да се добави шум, а да се махне онова, което го прикрива. С отворени клапи cat-back Rog връща на S63 нисък тътен на празен ход, властно набиране на обороти и пукане при отпускане на газта; със затворени клапи F10 отново е приглушеният голям пътешественик за ранните тръгвания.
За M5 с такава стойност без никакво рязане: системата, огъната по нейния VIN, се свързва със скоби и уплътнения за около два часа, като фабричното управление на клапите се запазва или се заменя от дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага двойката downpipe тръби на S63 с техните катализатори; без чип тунинг те добавят глас и свалят малко тегло, без конски сили. Монтирани с 200 клетки, те запазват пречистването на газовете на първото турбо M5; със 100 клетки автомобилът се приема или не според автомобила и правилата във вашата страна; версията без катализатор е предназначена само за писта. Откъм cat-back неръждаемата стомана 304 дава на V8 плътна закръгленост, а титанът го олекотява с около 40 % и се предлага в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW M5 F10 4.4TT: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW M5 седан F10 |
| Двигател | S63TU, V8 4,4 литра битурбо hot-vee, 560 к.с. и 680 Nm |
| Години | 2012-2016 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe тръби с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M5 F10 4.4TT: въпроси и отговори.
Отнася ли се тази страница за M5 F10 от 2011 или от 2017 г.?
Нашата страница обхваща 2012 до 2016 г., без моделните години 2011 и 2017; ако вашето M5 е от тях, изпратете ни VIN и ние проверяваме съвместимостта преди изработката.
Какво става M5 F10 в Stage 2?
Според публикуваните стойности 683 к.с. и 893 Nm, с downpipe тръби и чип тунинг в оторизиран център: цифри на модерно M5 за автомобил втора употреба, тъй като двигателят е здрав и широко изпитан; самостоятелният cat-back не изисква нов софтуер.
BMW M5 F10 S63TU 4.4TT с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Със затворени клапи V8 възвръща шепот, близък до серийния, а downpipe тръбите 200 клетки или фабричната предна част запазват пречистването на газовете; със 100 клетки приемането зависи от автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Изчезва ли звукът на двигателя, пускан в купето на M5 F10?
Не пипаме тази електронна настройка; затова пък с отворени клапи истинското боботене на S63 най-сетне идва отзад и изкуственият звук губи всякакъв смисъл.
Неръждаема стомана или титан за гласа на S63?
Неръждаемата стомана 304 запазва плътен и дълбок бас; титанът, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция, дава малко по-метална нотка при пълно натоварване.
BMW M5 F10 4.4TT: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW M5 F10 4.4TT: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW M5 F10: първият турбо V8 на M5 заслужава да бъде чут, пълно ръководство
Когато F10 наследи E60, пуристите запомниха само едно: M5 губеше атмосферния си V10 и звука си на F1. BMW толкова добре го е разбрало, че F10 пускаше изкуствен звук на двигателя през високоговорителите. Петнадесет години по-късно изводът е различен: S63...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии