Ауспух с клапи BMW 540i B58 G30 / G31 (2018-2023)

Какъв ауспух за BMW 540i G30 или G31?

Ауспухът Rog за BMW 540i B58 е cat-back система с клапи за седана G30 и комбито Touring G31, изработена по VIN номера на Вашия автомобил от неръждаема стомана 304 или титан за шестцилиндровия двигател с 340 к.с., а по-късно 333 к.с. с мекия хибрид. Ако автомобилът е излязъл от завода с клапи, системата запазва управлението им чрез режимите на шофиране; при отворени клапи B58 си възвръща кръглия и равномерен звук.

Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за BMW 540i G30 / G31.

Като седан G30 и като Touring G31, 540i от 2018 до 2023 г. получава B58, редови шестцилиндров от 3,0 литра турбо: 340 к.с. и 450 Nm преди фейслифта, после 333 к.с. във версията с мек хибрид. Двигателят залага на плавност и способност да набира обороти, с щедър въртящ момент много рано. Четирицилиндровият му братовчед 530i използва същата система според ръководството, но запазва отделна страница, както M550i и нейният V8.

B58 разгръща плътната и равномерна песен на редовия шестцилиндров, по-метална на високи обороти, но във фабричната Серия 5 тя се свежда до дихание, едва доловимо от купето, дори при рязко ускорение. Нашият cat-back с клапи, с отворени клапи, дава както на седана, така и на Touring ново присъствие, ясно покачване на оборотите и пращене при отпускане на газта; със затворени клапи отново откривате спокойствието на голям автомобил за път, натоварен за почивка.

Монтажът не изисква никакво заваряване, независимо дали автомобилът е седан или комби: скоби, уплътнения, около два часа и система, направена по VIN, чиито клапи остават управлявани от фабричните режими на шофиране, когато ги има, иначе от дистанционното Rog.

Предният елемент на тази страница, продаван под опцията „Колектор“, е downpipe тръбата на B58; без чип тунинг тя променя само гласа и теглото. Семейното Touring ще запази с удоволствие пречистването на газовете с 200 клетки, като 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за писта. Неръждаема стомана 304 продължава плътността на редовия шестцилиндров, титанът я изсветлява и тежи с около 40 % по-малко.