BMW 530i G30 и 540i G30 / G31: B48 или B58, ръководство за изпускателната система

B48 или B58: двата двигателя на Серия 5 G30 и G31

530i G30 използва B48, четирицилиндров двигател с обем 2,0 литра с twin-scroll турбокомпресор и директно впръскване, който развива 252 к.с. и 350 Nm. 540i, както седанът G30, така и Touring G31, преминава към B58, редови шестцилиндров двигател с обем 3,0 литра, изграден по същите принципи, за 340 к.с. и 450 Nm. Първият залага на ефективността, вторият на мекотата и разтегливостта; и двата осигуряват щедър въртящ момент още от ниските обороти.

Двата двигателя принадлежат към едно и също модулно семейство и се помещават в едно и също купе, което позволява една обща система ROG да ги обслужва. При Серия 5 фабричната система е инструмент за комфорт: тя заличава двигателя, за да отстъпи място на тишината. Системата ROG ви оставя да избирате между тази тишина при затворени клапи и истинския глас на B48 или B58 при отворени клапи, без промяна на двигателя или компютъра.

От какво се състои изпускателната система за BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31 в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

В Stage 2 за 530i се посочват 310 к.с. и 480 Nm, а за 540i 440 к.с. и 620 Nm, цифри, които зависят от състоянието на автомобила и от тунера. Системата ROG не си приписва никаква печалба: тя дава на тунингования двигател звук, достоен за новата му сила.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

4 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 4: Материал: неръждаема стомана или титан

   Титанът добавя 500 € към цената на системата от неръждаема стомана.

   Неръждаема стомана 304

   Еталон

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   +500 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 4: Предна част: downpipe и катализатор

   По избор: downpipe на BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +680 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +680 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатор

   +430 €

   10/10

   Само за писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Downpipe без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Спортният катализатор може да я запали: сондата след катализатора отчита по-слабо пречистване, отколкото при фабричния. Това не е повреда. Препрограмирането настройва сондата, а диагностичен уред изтрива грешката. Без катализатор лампата светва почти винаги, ако няма препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 4: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31.

   Дистанционно ROG

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

4. 4

   Стъпка 4 от 4: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Неръждаема стомана
   • Черно
   • Карбон
   • Синкав титан
   • Карбон в стил M Performance

   

Звуковият почерк на ROG при 530i и 540i

B48 има твърд и дрезгав глас, който става по-остър под натоварване; B58 развива заобленото и равномерно пеене на редовия шестцилиндров, по-метално при високи обороти. Във фабричната Серия 5 и двата двигателя се свеждат до далечен полъх, едва доловим от купето, дори при рязко ускорение.

При отворени клапи системата ROG дава на седана ново присъствие: плътен бас при запалване, ускорения, които се чуват, ясно набиране на обороти. При затворени клапи си връщате спокойствието на голям автомобил за път, за дългите отсечки и деловите срещи.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31

• Всекидневно шофиране

  2 190 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  3 370 €

  • Титан
  • Downpipe 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който остава представителен на френския технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  3 120 €

  • Титан
  • Downpipe без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на телефона.

BMW 530i B48 G30 или 540i B58 G30 / G31: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи BMW
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T
• BMW 230i B48 G42 2.0L
• Stage 2: ролята на downpipe
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме