BMW 230i B48 G42: малкото купе, което повишава тон, ръководство за изпускателната система

Вашият автомобил.

Всички наши системи за това поколение, версия по версия, са събрани на една страница: Спортен ауспух BMW Серия 2 G42.

Серия 2 Coupé G42 остана вярна на рецепта, която стана рядка: компактно купе с надлъжно разположен двигател и задно задвижване. 230i е най-мощната му четирицилиндрова версия. Ето какво трябва да знаете за автомобила и неговия B48, преди да изберете система.

Модел

BMW Серия 2 Coupé, тип G42

Години

Представено през юли 2021 г., в продажба от 2022 г.

Двигател

B48: редови четирицилиндров двигател от 2,0 литра, турбо

Фабрична мощност

245 к.с. и 400 Nm (230i); 184 к.с. и 300 Nm (220i)

Кутия

Steptronic с осем степени, Steptronic Sport по избор

Задвижване

Задно задвижване; xDrive се предлага на някои пазари

0 до 100 km/h

5,9 s (230i); 7,5 s (220i)

Съседна в гамата

M240i xDrive, шестцилиндрова с 374 к.с., със собствена система

Купе със задно задвижване, ново поколение

BMW представи Серия 2 Coupé G42 на Festival of Speed в Гудууд през юли 2021 г., за пускане в продажба в началото на 2022 г. То наследява купето F22 и е осезаемо по-голямо: с 105 mm повече дължина, 64 mm повече ширина и 51 mm повече междуосие, при височина, снижена с 28 mm.

Гамата започва с четирицилиндрови двигатели, бензинов при 220i, дизелов при 220d, и достига върха си с шестцилиндровия M240i xDrive. 230i се вмъкна през 2022 г. между 220i и M240i. В Европа четирицилиндровите версии предават мощността на задните колела; в Северна Америка 230i съществува и като xDrive.

220i или 230i: две настройки на един и същ B48

230i развива 245 к.с. (180 kW) и 400 Nm. Минава от 0 до 100 km/h за 5,9 секунди, с Launch Control, предоставян серийно при автоматичната кутия, и тежи около 150 kg по-малко от M240i xDrive, с по-лека предна ос.

220i се задоволява със 184 к.с. (135 kW) между 5 000 и 6 500 об/мин и с 300 Nm между 1 350 и 4 000 об/мин; достига 100 km/h за 7,5 секунди. И двете споделят B48, а страницата на Rog им отрежда една и съща система.

Лентите по-долу възпроизвеждат без промяна стойностите от страницата за 230i.

Stage 2: публикувани стойности с предната част и препрограмиране, извършено от тунер.

Между 220d и M240i xDrive

230i заема особено място в гамата G42. Под нея 220d съчетава четирицилиндров дизелов двигател с два турбокомпресора и лека 48-волтова хибридизация, за 190 к.с. и 400 Nm, и 6,9 секунди от 0 до 100 km/h. Над нея M240i xDrive преминава към редови шестцилиндров двигател: 374 к.с., 500 Nm, задвижване на всички колела и 4,3 секунди до 100 km/h.

Между двете 230i запазва задното задвижване и по-лек двигател над предния мост, за обявено тегло около 1 600 kg. Предназначена е за онези, които искат живо и балансирано купе, а не суровата сила на шестте цилиндъра, и именно при такъв автомобил по-изразителната система променя най-много усещането зад волана.

B48, четирицилиндровият двигател от семейството на BMW

B48 е редови четирицилиндров двигател от 2,0 литра с турбо, който BMW монтира, между другото, и под капака на 330i F30 и 430i F32. При G42 той получава еволюция, чийто изпускателен колектор е вграден в главата на цилиндрите, с преработено пълнене и намалени емисии.

За задната изпускателна система тази еволюция не променя логиката: cat-back на Rog се свързва зад downpipe, а вашият VIN потвърждава точната версия на вашето купе.

Steptronic с осем степени и задно задвижване

Всички 230i минават през скоростна кутия Steptronic с осем степени; Steptronic Sport е сред опциите. По избор се предлага и заден диференциал M Sport.

230i е със задно задвижване, което ѝ дава по-игриво поведение от това на предното задвижване със същата мощност. Този характер заслужава по-категоричен глас от този, който оставя да се чуе серийната система, особено по малък път, където купето се чувства най-добре.

Гласът на четирицилиндров турбодвигател

Четирицилиндровият двигател няма естествения напев на редовия шестцилиндров и точно затова изпускателната му система има такова значение. B48 има обаче повече за казване, отколкото се вярва: глуха нота на празен ход, сух тембър при ускорение и дъхът на турбото на заден план.

При серийното 230i оригиналната система заглажда почти всичко това, за да държи купето дискретно в града и по магистралата. С отворени клапи системата Rog дава на B48 пълен звук, който следва всяко изкачване на оборотите; със затворени клапи 230i се връща близо до първоначалния си обем, за всекидневните пътувания.

Резултатът се измерва най-вече на средни обороти, там, където 230i прекарва по-голямата част от времето си: при ускорение между два завоя купето придобива присъствие, което съпровожда въртящия момент на турбото, а после се успокоява, щом пътят стане прав и затворите клапите.

Клапи, управлявани с дистанционно

На тази страница системата Rog пристига с вече монтирани клапи и дистанционно. Отворени, остават отворени; затворени, остават затворени, независимо от избрания режим на шофиране в автомобила. Малка кутийка се помества в багажника и са достатъчни два бутона.

Така определяте силата на звука независимо от поведението на купето: клапи затворени за излизане от гаража рано сутрин, отворени щом пътят позволява, без да минавате през менютата на автомобила.

Накрайници Rog или от карбон с логото M

230i G42 предлага по-широк избор на накрайници от повечето ни страници. От една страна, накрайниците Rog в хром, черен гланц или синкав титан; от друга, накрайници от карбон с логото M, от кован карбон, черен карбон или карбон и титан. Можете да поръчате системата и без добавен накрайник.

Карбоновите накрайници се съчетават добре с купета, оборудвани с изпълнение M Sport; синкавият титан или черният гланц подхождат на по-семпло 230i, което не търси да показва подготовката си.

Неръждаема стомана, титан и характер на звука

Що се отнася до материала, неръждаемата стомана 304 понася без отслабване солта и влагата през зимата, с пълен звук. Титанът, приблизително 40 % по-лек при същ дизайн, прави нотата на B48 по-ясна и по-метална на високите обороти; предлага се в шлифован, златен или виолетов вариант.

За характера има две опции на една и съща цена. Правата тръба запазва сухия тембър на четирицилиндровия двигател и пукането му при вдигане на крака; резонаторът му дава по-закръглен и леко по-мек глас, който подхожда на 230i, карано всеки ден.

Допълнителният downpipe и какво прави системата сама

Страницата предлага и предната част под името „Колектор“: при този турбодвигател това е downpipe, който тръгва от турбото и носи катализатора. При 200 клетки пречистването на B48 остава осигурено; тази със 100 клетки зависи от автомобила и от страната; версията без катализатор е предназначена за пистата.

При картографията на BMW downpipe добавя обем и олекотява малко цялото, но нито един кон. Мощностите, публикувани на страницата, предполагат тази предна част и препрограмиране, направено от тунинг специалист. Rog изработва системата по вашия VIN; вашият сервиз я монтира без заваряване и без рязане.

Конфигурирайте системата си.

Как е съставена системата

При 230i и 220i G42 системата Rog започва от връзката на downpipe и стига до изходите: тръби, шумозаглушители и клапи. Downpipe, който следва турбото на B48 и съдържа катализатора, образува предната част; страницата го предлага като опция под името „Колектор“.

Всеки избор, обяснен в детайли, от звука до материала: Как да конфигурирате системата си.

Три препоръчани конфигурации.

• Купето за всеки ден

  • Неръждаема стомана
  • Без колектор
  • Резонатор
  • Дистанционно Rog

  За 230i, което служи в офиса и през уикенда: B48 придобива плътност, серийната предна част остава на място, резонаторът закръглява тембъра, а дистанционното определя силата на звука.

  Вижте тази конфигурация

• Малки пътища

  • Титан
  • Спортен катализатор 200 клетки
  • Права тръба
  • Карбонови накрайници с логото M

  За 230i, водено по криви пътища: downpipe със 200 клетки, който запазва пречистването и придава повече релеф на четирицилиндровия двигател, по-лек титан и карбонови накрайници за визията.

  Вижте тази конфигурация

• Trackday

  • Титан
  • Без катализатор
  • Права тръба
  • Дистанционно Rog

  За 230i, подготвено за пистата: downpipe без катализатор, предназначен за пистата, права тръба за суровия тембър на B48 и клапи, отворени от първия до последния кръг.

  Вижте тази конфигурация

От поръчката до монтажа.

VIN, изработка, доставка, монтаж и гаранция, стъпка по стъпка

Въпроси.

Прочетете също.

• Всички наши системи за BMW Серия 2 Coupé G42
• Ръководство за BMW M240i G42, шестцилиндровата версия
• Ръководство за BMW 220i F22 / F23 с двигател B48