Спортен ауспух с клапи BMW 230i B48 G42 2.0L (2022+)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW 230i B48 G42 (2022+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW 230i G42 в детайли.
230i G42 въплъщава новото поколение на купето Серия 2: компактни габарити, пъргаво шаси и B48 от 2,0 литра турбо, който развива 245 к.с. и 400 Nm, с въртящ момент, наличен много рано. Тази страница е за 220i и 230i G42 с двигател B48, произвеждани от 2022 г., които получават същата система; шестцилиндровият M240i G42 има собствена страница.
B48 има по-мускулест глас, отколкото подсказва работният му обем: глуха нота на празен ход, по-сух тембър при ускорение, леко свистене на турбото на заден план. Фабричната система изглажда всичко това в неутрално дихание. Щом клапите се отворят, нашият cat-back, активен ауспух, дава на четирицилиндровия двигател плътен звук, който съпровожда всяко покачване на оборотите; затворени, те оставят 230i приглушен, както в града, така и на магистралата.
При това ново купе монтажът остава прост: нито една точка заваряване, скоби и уплътнения, около два часа, а 230i, доставено с фабрични клапи, продължава да се подчинява на режимите си на шофиране, докато останалите получават дистанционното Rog и неговия блок в багажника.
За предната част опцията „Колектор“ при този турбо двигател означава downpipe с катализатор; със серийната картография тя добавя глас и сваля малко маса, без допълнителна мощност. Спортен катализатор с 200 клетки запазва пречистването на газовете на B48, 100 клетки се приемат или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта. За ново или почти ново 230i неръждаемата стомана 304 е естественият избор, а олекотеният с около 40 % титан е отличителният щрих, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW 230i B48 G42 2.0L: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW 230i купе G42 |
| Двигател | B48, четирицилиндров 2,0 литра турбо, 245 к.с. и 400 Nm |
| Години | 2022+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Без заваряване и рязане, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW 230i B48 G42 2.0L: въпроси и отговори.
Може ли да се оборудва по-старо 230i G42, например от 2022 г.?
Да. 220i и 230i G42 с двигател B48, произвеждани от 2022 г., получават същата система Rog. Вашият VIN служи само за потвърждаване на годината на модела преди изработката.
Какво носи чип тунингът при 230i G42?
Купето минава от 245 к.с. и 400 Nm на 340 к.с. и 510 Nm според публикуваните стойности за Stage 2, при условие че добавите downpipe и поверите софтуера на оторизиран център; за самостоятелния cat-back не е нужна никаква намеса в електрониката.
Годишен технически преглед: с каква конфигурация да представите 230i?
Най-простата: самостоятелен cat-back или downpipe 200 клетки, затворени клапи, за купе, което запазва пречистването на газовете и звук, близък до серийния; със 100 клетки купето се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за писта.
Ще резонира ли 230i при 130 km/h?
Не: със затворени клапи газовете преминават през гърнето, предвидено за круизиране, и купето остава улегнало на магистралата; отваряте клапите само когато ви се прииска.
Кой материал подхожда най-добре на 230i?
Неръждаемата стомана 304 остава сигурният избор, здрава и със закръглен тембър; титанът олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция и изяснява нотката, с три възможни покрития.
BMW 230i B48 G42 2.0L: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW 230i B48 G42 2.0L: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW 230i B48 G42: малкото купе, което повишава тон, ръководство за изпускателната система
230i G42 въплъщава новото поколение купе Серия 2: компактни размери, пъргаво шаси и 2,0-литров четирицилиндров турбо двигател, който тегли силно още от ниските обороти. Двигателят има отзивчивост, но фабричната система го ограничава до фонов шум без релеф. Тук ще намерите...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии