Ауспух с клапи BMW M240i B58 G42 3.0T (2021+)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW M240i B58 G42 (2021+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW M240i G42 в детайли.
Мнозина избират M240i G42 като умна алтернатива на M2: същият компактен габарит, редови шестцилиндров B58 от 3,0 литра, 374 к.с. и 500 Nm (392 к.с., 540 Nm от 11/2025). В нашата страница фигурират само купетата G42, произвеждани от 2021 г. M240i F22 от предишното поколение, четирицилиндровото 230i G42 и M2 G87 имат собствени страници.
Това купе има всичко, освен гласа: филтърът за частици и оразмерените с резерв заглушители, наложени от нормите, заключват двигател с естествено закръглен тембър. Cat-back Rog с клапи, наричан още активен ауспух, го освобождава; отворени, клапите пропускат щедър бас на празен ход, равномерно набиране на обороти и ясно пукане, без уморителен резонанс. Затворени, те запазват за M240i дискретността, очаквана от купе за всеки ден.
Не е нужно рязане: скоби с висока якост, уплътнения и около два часа за оборудван сервиз, като системата е изработена по вашия VIN. Запазвате фабричното управление, при което режимите на шофиране решават, ако автомобилът има фабрични клапи, или избирате дистанционното Rog с два бутона.
При този B58 с принудително пълнене опцията „Колектор“ продава downpipe тръбата, тръбата с катализатор след турбото и основната спирачка след гърнето; без чип тунинг тя дава звук и малко лекота, не конски сили. Вариантът 200 клетки оставя на купето G42 пълно пречистване на газовете, съответстващо на пътната му употреба, докато 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. Cat-back се предлага от неръждаема стомана 304 с плътен тембър или от титан, с около 40 % по-лек, в три покрития.
Ауспух за BMW M240i B58 G42 3.0T: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW M240i купе G42 |
| Двигател | B58, редови шестцилиндров 3,0 литра турбо, 374 к.с. и 500 Nm (392 к.с., 540 Nm от 11/2025) |
| Години | 2021+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими на шофиране или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW M240i B58 G42 3.0T: въпроси и отговори.
Подхожда ли системата на M240i G42 и за моделна година 2024?
Да, страницата обхваща G42, произвеждани от 2021 г.; изпратете VIN и ние проверяваме съвместимостта, преди да започнем изработката.
Реагира ли добре B58 на M240i G42 на чип тунинг?
Много добре, след като се монтира downpipe: публикуваните стойности Stage 2 за M240i G42 са 440 к.с. и 620 Nm, докато самостоятелният cat-back работи с фабричния софтуер.
Модифицираното купе M240i G42 трябва да мине прегледа: какви предпазни мерки?
Със затворени клапи купето си връща сила на звука, близка до тази при излизането от завода; самостоятелният cat-back и downpipe 200 клетки поддържат катализатора активен, 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Споделят ли M240i G42 и M2 G87 една и съща система?
Не: M2 G87 получава S58 и собствена система, представена на неговата страница, докато тази е проектирана за купето M240i G42 и неговия B58.
Защо M240i G42 е толкова дискретно фабрично?
Защото филтърът за твърди частици и обемистите гърнета, наложени от нормите, задушават редовата шестица; нашият cat-back оставя тези норми непокътнати откъм двигателя и просто ви връща контрола върху силата на звука чрез клапите.
BMW M240i B58 G42 3.0T: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW M240i B58 G42 3.0T: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW M240i G42: да освободим B58, пълно ръководство за изпускателната система
M240i G42 е достоен наследник на компактните купета на BMW: задно задвижване, B58 с 374 к.с. (392 к.с. от 11/2025), умерени размери. Мнозина я избират като умна алтернатива на M2. Липсва му само едно, за да е картината пълна: истински...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии