Спортен ауспух с клапи BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Конфигурация
Ауспух с клапи BMW X5 M E70 4.4TT (2010-2013)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за BMW X5 M E70 в детайли.
С X5 M E70 BMW M подписа един от първите си два SUV и му повери V8 от 4,4 литра с две турбини във V: 555 к.с. и 680 Nm, масивен въртящ момент много рано, който движи този семеен габарит с обезоръжаваща лекота. Екземплярите от 2010 до 2013 г. са тези, които сме документирали. X6 M E71 споделя системата според ръководството, но има собствена страница, както и последвалият X5 M F85.
V8 има нисък и плътен глас, от сбити пулсации, които се ускоряват с оборотите; при този първи SUV на M турбините в сърцето на V и фабричната система задържат същественото, така че тягата се усеща, а се чува само шепот. С отворени клапи нашият cat-back оставя V8 да ръмжи още от старта и да се надига на плътна вълна при всяко ускорение; със затворени клапи X5 M отново е автомобил за пътуване.
Монтажът става без заваряване: скоби, уплътнения, около два часа и система, изработена по VIN на вашия X5 M, със запазено фабрично управление на клапите или дистанционно Rog.
С опцията „Колектор“ страницата продава предната секция на V8, с катализаторите ѝ; самостоятелно тя променя само гласа и теглото, а конските сили идват от чип тунинг. Този пионер сред SUV моделите M запазва катализатора си активен с предната секция 200 клетки; 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта. Откъм материал, неръждаема стомана 304 с плътен бас или титан, с около 40 % по-лек, в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за BMW X5 M E70 4.4TT: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | BMW X5 M E70 |
| Двигател | V8 4,4 литра битурбо, турбините във V, 555 к.с. и 680 Nm |
| Години | 2010-2013 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна секция с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа на подемник |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за BMW X5 M E70 4.4TT: въпроси и отговори.
Използва ли X6 M E71 същата система като X5 M E70?
Ръководството ги свързва, тъй като X6 M E71 е просто X5 M E70 с полегат покрив; все пак поддържаме по една страница за модел, а VIN на вашия SUV се проверява преди изработката.
Подходящ ли е V8 на X5 M E70 за Stage 2?
Страницата посочва 662 к.с. и 840 Nm, с предна секция и чип тунинг в оторизиран център; при двигател от това поколение охлаждането и историята на поддръжката са толкова важни, колкото картографията.
Годишен технически преглед на подготвен X5 M E70: какво да предвидите?
Затворени клапи и предна секция, която пречиства газовете, фабрична или 200 клетки; така първият M SUV се представя като при излизането си от завода, докато 100 клетки се приема или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта.
Защо X5 M E70 се чува толкова слабо фабрично?
Защото турбините му, разположени в сърцето на V-то, вече филтрират пулсациите, а фабричната система довършва работата; нашият cat-back пропуска ръмженето при отворени клапи.
Олекотява ли титанът осезаемо толкова тежък SUV?
При еднаква конструкция той тежи около 40 % по-малко от неръждаемата стомана 304; при X5 M се забелязва най-вече по-ясната нота на V8.
BMW X5 M E70 4.4TT: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
BMW X5 M E70 4.4TT: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
BMW X5 M E70 и X6 M E71: първите SUV на BMW M, ръководство за изпускателната система
С X5 M E70 и X6 M E71 BMW M създаде първите си SUV и им повери един и същ двигател: V8 битурбо с обем 4,4 литра, 555 к.с. и 680 Nm. Възможности на спортен автомобил в размерите на семеен,...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии