Journal Rog

Премахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.

4 мин. четене

    Актуализирано: 9 октомври 2026 г.

    Накратко. Премахването на резонатора („resonator delete“) означава фабричният резонатор или средното гърне да се замени с права тръба. Звукът става малко по-силен и по-суров; при постоянна скорост може да се появи бучене, в зависимост от автомобила. Що се отнася до мощността, публикуваните тестове не показват измеримо увеличение.

    Какво променя премахването в звука.

    • Малко повече сила. Разликата варира от лека до осезаема в зависимост от автомобила и останалата част от системата: задното гърне продължава да върши основната работа.
    • По-суров тембър. Металната нотка и дрезгавостта излизат напред, понякога с повече басове.
    • Риск от бучене. Вижте по-долу.

    Какво променя премахването в мощността.

    Нищо измеримо при прав резонатор, най-честия случай. На динамометричен стенд един производител заменя фабричния резонатор на Ford Mustang GT с тръби във форма на H и X, без увеличение на мощността. Друг обявява абсолютно същото увеличение за системите си със и без резонатори. Единственият публикуван контрапример: спираловиден резонатор, силно ограничаващ потока, на дизелов двигател, тунингован до 720 к.с. Това не е случаят с правите резонатори на спортните автомобили.

    Рискът от бучене.

    Бученето е нисък звук, свързан с оборотите: появява се, когато честотата на двигателя срещне резонанс на купето, често при постоянна скорост. След просто премахване на фабричния резонатор някои автомобили бучат, други не: зависи от двигателя, скоростната кутия и задното гърне. При система Rog този риск е решен още в конструкцията: със затворени клапи при круизна скорост газовете минават през задното гърне и купето остава спокойно. Вижте защо нашите системи остават спокойни на магистралата.

    Какво казват правилата.

    Всяка промяна на фабричната система трябва да спазва нивото на шума, предвидено за вашия автомобил и вписано в свидетелството за регистрация, поле U.1: вижте статията ни за нивото на шума в свидетелството за регистрация. Някои държави проверяват шума и на пътя: вижте звукови радари в Европа. Информирайте се за правилата във вашата държава, преди да променяте системата си.

    Само тръба или система, проектирана като цяло.

    Тръбата за премахване сменя само една част: останалата фабрична система, проектирана заедно с резонатора си, остава на мястото си. Цялата система е проектирана като едно цяло, от средната тръба до накрайниците.

    При моделите, където опцията съществува, системите Rog са с права тръба по подразбиране, със задно гърне с клапи, проектирано да избягва бученето: клапи затворени в ежедневието, отворени, когато искате да чуете двигателя си. При над 140 модела можете да изберете резонатора при поръчката, на същата цена, за по-закръглен и малко по-мек глас. За сравнение на двете: Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.

    Често задавани въпроси.

    Носи ли премахването на резонатора повече конски сили?

    Не, не измеримо при прав резонатор. Публикуваните тестове на стенд не показват увеличение; това е промяна на звука.

    Прави ли премахването на резонатора звука по-силен?

    Малко по-силен и най-вече по-суров. Задното гърне си остава частта, която намалява силата най-много.

    Resonator delete и straight pipe едно и също ли са?

    Не. Straight pipe обикновено премахва всички гърнета. Resonator delete маха само резонатора: задното гърне остава на мястото си.

    Може ли резонаторът да се замени с права тръба?

    Да, това е принципът на resonator delete. При система Rog това е версията с права тръба, предлагана по подразбиране; резонаторът се избира при поръчката при съответните модели.

    Вреди ли премахването на резонатора на двигателя?

    Нито един публикуван тест не показва повреда или загуба на въртящ момент само от премахването на прав резонатор. Идеята, че двигателят се нуждае от противоналягане, не е доказана.

    Кое е по-добре да се махне: гърнето или резонаторът?

    Премахването на задното гърне променя силата много повече; премахването на резонатора променя най-вече тембъра. Системата с клапи ви спестява избора: клапи затворени в ежедневието, отворени, когато вие решите.

    Източници.

    Всички проверени на 9 октомври 2026 г.

    1. Diesel Army, „Do Resonators Rob Horsepower On Your Diesel?“ (22 октомври 2023 г.): https://www.dieselarmy.com/news/exhaust-resonator-rob-horsepower/
    2. SAE 2019-26-0171, „Low Frequency In-Cab Booming Noise Reduction in the Passenger Car“: https://saemobilus.sae.org/content/2019-26-0171
    3. Wikipedia (de), „Auspuff“: https://de.wikipedia.org/wiki/Auspuff

    Следващо четене