Lamborghini Huracán STO и Tecnica: V10 на открито, ръководство за изпускателната система

Атмосферният V10 5,2: сърцето на Huracán STO и Tecnica

Двата Huracán получават атмосферен V10 с обем 5,2 литра, разположен централно отзад, без турбо и без хибридизация. Той развива 640 к.с. и 565 Nm в STO, произвеждан от 2021 до 2024 г., както и в Tecnica, от 2022 до 2024 г., със задвижване само на задните колела. Мощността е в най-горната част на оборотомера, а реакцията на газта е мигновена.

Tecnica използва механиката на STO в по-малко екстремна опаковка, затова системата ROG е обща. При атмосферен двигател от този калибър звукът ръководи смяната на предавките и разказва за набирането на обороти. Фабричната система не е няма, но задържа значителна част от него. Системата ROG ви позволява да чуете V10 в цялата му пълнота или да останете дискретни, без да се докосва електронният блок.

От какво се състои изпускателната система за Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10

Изпускателната система се разглежда на две части. Ето какво прави всяка от тях и какво заменя ROG.

Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10 в цифри

При модерен автомобил изпускателната система променя преди всичко гласа, дишането и теглото отзад. Мощността идва от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Нашите системи пасват отлично със или без препрограмиране. За Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10 все пак препоръчваме препрограмиране в специализиран сервиз: именно с него двигателят разкрива целия си потенциал.

Без турбо, което да се използва, V10 оставя на препрограмирането Stage 2 по-тесен резерв, отколкото при двигател с турбо: за STO се посочват 680 к.с. и 625 Nm, за Tecnica 722 к.с. и 686 Nm, в зависимост от избрания тунинг. Системата ROG не си приписва тези цифри; тя подчертава това, което V10 изразява в най-високите обороти.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10 изпускателната система струва 5 490 € във версия от неръждаема стомана и 6 490 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   5 490 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Стандартът при системите от висок клас: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Изборът на повечето ни клиенти.

   Титан

   6 490 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция, с по-метален и по-кристален звук на високи обороти. Оттенъците му варират от шлифован до синкави отблясъци.

   С времето и двата материала издържат: неръждаемата стомана 304 устоява на солта и зимната влага, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Предна част: колектори и катализатор

   По избор: колекторите на Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10 заедно с катализатора. Силата на звука е оценена по нашата скала от 0 до 10, при отворени клапи; фабричната система е на 3.

   Само cat-back

   Включено

   7/10

   Фабрично пречистване на газовете

   Фабричният катализатор остава на мястото си. Отправната точка и за много от нашите клиенти напълно достатъчна.

   Спортен катализатор 200 клетки

   +2 280 €

   8/10

   Път и френски технически преглед

   Пречистването на газовете остава, а потокът се увеличава осезаемо. Изборът за всекидневно шофиране.

   Спортен катализатор 100 клетки

   +2 280 €

   9/10

   Френският технически преглед не е гарантиран

   Двойно по-малко клетки: потокът се доближава до този без катализатор, а звукът става по-яростен на високи обороти.

   Без катализатори

   +1 640 €

   10/10

   Само за писта

   Без пречистване на газовете: максимален поток, суров звук, най-рязко набиране на обороти.

   Силата на звука по скала от 0 до 10

   1. 10/10Колектори без катализатор + cat-back ROG
   2. 9/10Спортен катализатор 100 клетки + cat-back ROG
   3. 8/10Спортен катализатор 200 клетки + cat-back ROG
   4. 7/10Само cat-back ROG, запазен фабричен катализатор
   5. 3/10Фабрична система, за сравнение

   Отворени клапи. При затворени клапи всяка конфигурация отново става дискретна.

   А контролната лампа на двигателя? Спортният катализатор може да я запали: сондата след катализатора отчита по-слабо пречистване, отколкото при фабричния. Това не е повреда. Препрограмирането настройва сондата, а диагностичен уред изтрива грешката. Без катализатор лампата светва почти винаги, ако няма препрограмиране. Ако това ви се случи, обадете ни се и ще ви насочим. Френският технически преглед със спортен ауспух.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Клапи: дистанционно ROG или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10.

   Дистанционно ROG

   

   Малък блок се поставя в багажника. Два бутона, отворено и затворено: клапите се подчиняват по всяко време, независимо от режима на шофиране. Лесен монтаж, а ние оставаме на разположение по време на работата.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   Ако автомобилът ви е оборудван с фабрични клапи, системата поема тяхното управление. Режимите на шофиране решават, както от завода, без добавена електроника.

   На магистралата, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя, проектиран за круизно каране: без бучене при постоянна скорост. Отваряте, когато вие поискате, а не когато магистралата ви го наложи. Научете повече за бученето.

Звуковият почерк на ROG върху V10 на Huracán STO и Tecnica

V10 на Lamborghini има висок и режещ глас, който става по-висок и по-плътен чак до ограничителя, с дрезгаво боботене на празен ход. И при фабричния STO, и при Tecnica този глас остава осезаем, но ограничен: ясен при пълно натоварване, много по-приглушен при ежедневна употреба, където системата заличава нюансите.

С отворени клапи системата ROG освобождава V10 в целия му диапазон, от боботенето на празен ход до воя на високите обороти, с плющящо превключване надолу. Със затворени клапи Huracán става по-цивилизован за придвижване по пътя, пристигане на паркинг или ранно тръгване.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Избирате системата си и посочвате своя VIN, поле E в свидетелството за регистрация.

2. Проверка

   Проверяваме съвместимостта с вашия VIN, преди да започнем изработката.

3. Производство

   Вашата система се изработва по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна в Европа, застрахована до вратата ви, с проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Без заваряване и рязане: скоби и уплътнения, около два часа на подемник.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от доставката

Плащане

На вноски с Klarna

Монтаж

В сервиз по ваш избор

А гаранцията на производителя за Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10? В Европа производителят не може да откаже гаранция само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от тази част. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10

• Всекидневно шофиране

  5 490 €

  • Неръждаема стомана
  • Само cat-back
  • Дистанционно ROG

  Автомобилът ви Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10 остава удобен за всеки ден, фабричното пречистване на отработените газове се запазва, а клапите отваряте, когато вие решите.

  Вижте тази конфигурация

• Път и удоволствие

  8 770 €

  • Титан
  • Колектори 200 клетки
  • Препрограмиране

  Повече звук, повече дъх и автомобил, който остава представителен на френския технически преглед.

  Вижте тази конфигурация

• Писта

  8 130 €

  • Титан
  • Колектори без катализатор
  • Stage 2

  Най-екстремната конфигурация, предназначена само за писта.

  Вижте тази конфигурация

А ако все още се колебаете, това е нормално: точно затова отговаряме на телефона.

Lamborghini Huracán STO V10 или Huracán Tecnica V10: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Lamborghini
• Диаметър на системата: по-голям не означава по-мощен
• Френският технически преглед със спортен ауспух
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 22-те марки, които покриваме