Спортен ауспух с клапи Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Какъв ауспух за Ford Fiesta ST MK7?
Ауспухът Rog за Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017) е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за двигателя 1.6 EcoBoost със 182 к.с., както в тривратата, така и в петвратата версия. При отворени клапи ST получава плътен и яростен глас с ясно доловимо турбо; при затворени фабричната дискретност се завръща за всекидневието.
Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за Ford Fiesta ST MK7.
Малък автомобил, голям характер: Fiesta ST MK7, продавана от 2013 до 2017 г., поверява своите 182 к.с. и 240 Nm на турбо двигател EcoBoost с жива реакция, много популярна база за тунинг в общността на Ford. Фабричният ѝ звук, калибриран според нормите, обаче не разказва нищо за този темперамент.
Често това е първото, което собствениците на ST променят. С отворени клапи cat-back Rog с клапи дава на Fiesta плътен и яростен глас, чуващо се турбо и категорично пукане при отпускане на газта; със затворени клапи фабричната дискретност се връща за ежедневието. Наследилият я MK8 получава друга система, описана на собствената му страница, а ние проверяваме VIN на всяка Fiesta преди изработката.
Под градския автомобил монтажът отнема около два часа, без заваряване, със скоби и уплътнения; фабрично управление на клапите, ако автомобилът го има, иначе дистанционно Rog, с дискретен блок в багажника.
При толкова лек градски автомобил турбото излиза в downpipe с катализатор, част, която страницата предлага да смените с опцията „Колектор“. Без чип тунинг тя дава звук и няколко килограма по-малко; с него тя става лостът за мощност на ST, с резултат, който зависи от подготовката. Fiesta ST, която служи всеки ден, ще запази downpipe 200 клетки, с непокътнато пречистване на газовете; 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, за ST, подготвени за писта. Откъм материал малкият ST приема както неръждаема стомана 304, така и титан, който сваля около 40 % от теглото и се предлага в три покрития.
Ауспух за Ford Fiesta ST MK7: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Ford Fiesta ST, поколение MK7, тривратен и петвратен (европейският петвратен от 2016 г.) |
| Двигател | EcoBoost, бензинов турбо двигател, 182 к.с. и 240 Nm |
| Мощност в kW | 134 kW |
| Години | 2013-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Fiesta ST MK7: въпроси и отговори.
Моята Fiesta ST е произведена през 2018 г.: попада ли още в страницата на MK7?
Страницата на MK7 спира до моделната 2017 година, а MK8 от 2018 до 2023 г. има собствени елементи; VIN на вашата Fiesta, проверен преди изработката, потвърждава поколението.
Полезно ли е минаване на стенд при оборудван Fiesta ST MK7?
Не, докато фабричната downpipe остава на мястото си, тъй като cat-back се задоволява със серийното управление; с downpipe тази много търсена база EcoBoost става значително по-жива след чип тунинг в оторизиран център, според тунинга.
Ford Fiesta ST MK7 с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Затворени клапи и downpipe фабрична или с 200 клетки: градският автомобил запазва глас, близък до серийния, и активен катализатор. Версия със 100 клетки ще бъде преценена според автомобила и вашата държава, а downpipe без катализатор има място само на писта.
200 или 100 клетки за Fiesta ST MK7 за всеки ден?
Тази с 200 клетки, която запазва пречистването на газовете и подобрява дишането. А тази със 100 клетки засяга главно ST, които вече имат чип тунинг, с приемане, което варира според автомобила и държавата.
Получава ли петвратната Fiesta ST MK7 същата система като тривратната?
Да, за европейската петвратна версия, предлагана от 2016 г. със същия 1,6 EcoBoost с 182 к.с.: тя получава същата система Rog като тривратната. Северноамериканската петвратна версия, с по-дълга броня, има собствена система. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Ford Fiesta ST MK7: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Ford Fiesta ST MK7: да освободим EcoBoost, пълно ръководство за изпускателната система
Fiesta ST MK7 е един от най-обичаните спортни автомобили на своето десетилетие, избран за любим автомобил на тест пилотите при излизането си. Фабричната система е първото нещо, което общността му сменя: гарантиран незабавен характер. Това ръководство описва подробно какво променя...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии