Ауспух с клапи Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo (2020-2026)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG GLS63 X167 (2020-2026)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Downpipe без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG GLS63 X167 в детайли.
GLS63 X167 носи AMG V8 4,0 литра битурбо, сглобен на ръка в Affalterbach, с турбокомпресори във V: 612 к.с. и 850 Nm, за да движи този много голям SUV. Тази страница обхваща моделните години от 2020 до 2026; предшественикът GLS63 X166 с V8 5,5 литра има своя страница.
Филтърът за твърди частици и огромните гърнета направиха този V8 възпитан, до степен че много собственици виждат в това отстъпление от духа на AMG. Cat-back Rog поправя това: с отворени клапи дълбоко ръмжене и изстрели при отпускане на газта; със затворени клапи вашият GLS отново е висока лимузина, тиха за всички пътници.
Нито една заварка: скоби и уплътнения са достатъчни, за около два часа, за система, изработена по вашия VIN. Режимите AMG запазват фабричното управление на клапите; ако няма такова, дистанционното Rog.
Опцията „Колектор“ предлага downpipe след турбокомпресорите. Версията с 200 клетки запазва пречистването на газовете и остава тази за пътна употреба. Версията със 100 клетки, чието приемане ще зависи от автомобила и правилата във вашата страна, и вариантът без катализатор, предназначен само за писта, трудно се съчетават с SUV с такъв размер, създаден за пътуване. С пълен чип тунинг страницата обявява 704 к.с. и 1050 Nm за Stage 2. Откъм материал неръждаемата стомана 304 е достатъчна за повечето GLS; титанът, с около 40 % по-лек, се избира заради визията и по-ясната си нотка.
Ауспух за Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG GLS63 X167, SUV |
| Двигател | V8 4,0 литра битурбо, 612 к.с. и 850 Nm |
| Години | 2020-2026 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрични режими AMG или дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Downpipe с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: въпроси и отговори.
Може ли GLS63 X167, произведен в края на 2019 г., да получи тази система?
Нашият каталог приема GLS63 X167 от 2020 до 2026 г., а моделна година 2019 тепърва трябва да се потвърди. За модел от края на 2019 г. ни изпратете VIN: проверяваме преди изработката.
С downpipe и чип тунинг каква мощност може да достигне GLS63 X167 според страницата?
Тя достига 704 к.с. и 1050 Nm от 612 к.с. и 850 Nm, с downpipe и пълен чип тунинг в оторизиран център. Самостоятелната задна система се задоволява с фабричното електронно управление.
Как да заведете оборудван GLS63 X167 на годишен технически преглед?
Затворени клапи, с фабричната предна част или downpipe 200 клетки: SUV остава приглушен, а газовете му се пречистват. С downpipe 100 клетки този голям SUV ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава, което трябва да се провери преди датата. Версията без катализатор е само за употреба на писта и остава извън тази процедура.
Остава ли оборудваният GLS63 X167 тих за пътниците отзад?
Да, със затворени клапи: V8 отново става далечен шепот и комфортът на голям пътешественик се запазва. Единствено вие избирате момента, в който гърмът се връща.
Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes GLS 63 AMG X167: да върнем гърма на AMG V8, пълно ръководство
GLS 63 X167 е лайнерът в гамата AMG: седем места, 612 к.с., смазващо присъствие. И V8, заглушен от OPF филтъра, в пълно несъответствие с размерите на автомобила. Нашата система поставя звука на нивото на характера, като семейната дискретност остава винаги...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии