Ауспух с клапи Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8 (2007-2011)
Конфигурация
Ауспух с клапи Mercedes-AMG ML63 W164 (2007-2011)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Предни тръби без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Mercedes-AMG ML63 W164 в детайли.
ML63 W164 получава M156, първия двигател, изцяло проектиран от AMG: атмосферен V8 от 6,2 литра, сглобен на ръка по принципа „един човек, един двигател“, 510 к.с. и 630 Nm, предавани на четирите колела. Без турбо той реагира мигновено и набира обороти с рядък апетит, което дава на SUV-а много спортен темперамент, в моделните години от 2007 до 2011, обхванати от тази страница.
Пещерно ръмжене на празен ход, рев, който расте с оборотите: M156 е сред най-звучните V8 от своето поколение, но фабричната система на ML63 държи голяма част от него в плен, особено при умерено темпо. Cat-back Rog с клапи го оставя да ръмжи още при запалването и да реве при всяко ускорение; със затворени клапи SUV отново е дискретен в града и отпочиващ на магистралата.
Изработена за вашия ML63 по VIN, системата се завинтва на мястото на старата за около два часа, без никакво заваряване. Клапите остават на фабричното управление, ако SUV е оборудван с него; иначе дистанционно Rog. C63 W204, който споделя M156, има собствена страница, а следващите поколения с V8 битурбо не са обхванати тук.
При този атмосферен V8 опцията „Колектор“ се отнася до предната част с катализатор, която следва колекторите. Нейната конструкция има значение за пълненето на високи обороти; с чип тунинг печалбата остава реална, но скромна, между 3 и 8 %, а страницата посочва 562 к.с. и 693 Nm в Stage 2. Със 200 клетки пречистването на газовете се запазва. Отвъд това 100 клетки ще бъдат приети или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е само за употреба на писта, терен, рядко посещаван от SUV с такова тегло. Титанът, с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана 304, кара M156 да звучи малко по-ясно на високи обороти.
Ауспух за Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Mercedes-AMG ML63 W164, SUV |
| Двигател | M156, атмосферен V8 6,2 литра, 510 к.с. и 630 Nm |
| Години | 2007-2011 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор, след изпускателните колектори |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: въпроси и отговори.
Моят ML63 W164 е модел 2006: подхождат ли му системата и предната част?
За предната част 2006 г. е изключена; страницата покрива ML63 W164 6.2 от 2007 до 2011 г. Изпратете ни VIN на модел от 2006 г.: проверяваме поне съвместимостта на cat-back преди изработката.
Каква печалба може да се очаква от чип тунинг на M156 на ML63 W164?
Скромна печалба, както при всеки атмосферен двигател: таблицата Stage 2 на страницата минава от 510 к.с. и 630 Nm на 562 к.с. и 693 Nm. Софтуерът прецизира най-вече пълненето и реакцията; самостоятелният cat-back работи без него.
Как да се представи ML63 W164 със системата на годишния технически преглед?
Затворени клапи, с фабричната предна част или версията 200 клетки: сериен звук, активни катализатори. С предна част 100 клетки ML63 ще бъде приет или не според автомобила и правилата във вашата държава. Само за употреба на писта, версията без катализатор не влиза в сметката за преглед.
Наистина ли предният елемент носи нещо на ML63 W164?
Повече, отколкото при турбо двигател, защото геометрията му влияе на пълненето на V8 на високи обороти. Печалбата остава скромна, от порядъка на 3 до 8 % с чип тунинг; без него се обогатява главно гласът на M156.
Mercedes-AMG ML63 W164 6.2 V8: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 в облеклото на SUV, ръководство за изпускателната система
ML63 W164 вкара един от най-запомнящите се атмосферни V8 на AMG в семеен SUV. Този M156 с обем 6,2 литра иска да върти високи обороти, а фабричната система се старае да го сдържа, дотолкова, че кара човек да забрави какво...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии