Ауспух с клапи Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Конфигурация
Ауспух с клапи Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Сила на звука при отворени клапи. Скала от 0 до 10.
| Конфигурация | Сила |
|---|---|
| Колектори без катализатор + cat-back Rog | 10/10 |
| Спортен катализатор 100 клетки + cat-back Rog | 9/10 |
| Спортен катализатор 200 клетки + cat-back Rog | 8/10 |
| Само cat-back Rog, запазен фабричен катализатор | 7/10 |
| Фабрична система, за сравнение | 3/10 |
Ауспухът за Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 в детайли.
VQ37VHR на 370Z принадлежи към линията VQ, дълго сочена сред най-добрите двигатели в света: атмосферен V6 3,7 литра, 328 к.с. и 363 Nm, който се върти високо с дрезгав тембър, станал култов в японската сцена. Фабрично той минава през система от 26,8 kg, която дава само част от този характер.
С отворени клапи cat-back Rog с клапи дава останалото: грапавия и осезаем тембър на VQ, яростното набиране на обороти, пукането при отпускане на газта. Със затворени клапи Z отново е дискретен за ежедневните пътувания. Страницата е за 370Z Z34 от 2009 до 2017 г., без Nismo, който има собствена страница; вашият VIN се проверява преди изработката.
Около два часа са достатъчни, за да се монтира системата под Z, със скоби и уплътнения, без заваряване; клапите следват фабричното си управление, ако автомобилът го има, иначе дистанционното Rog, чийто блок намира място в багажника.
Опцията „Колектор“ тук се отнася до дълги колектори, които заменят фабричната предна част и първичните ѝ катализатори. При този атмосферен V6 геометрията им има значение, а чип тунинг, препоръчителен с тях, дава реална, но скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 %; предвидете и удължители за ламбда сондите. Преди да изберете версия с 200 или 100 клетки, разкажете ни как карате: ще ви кажем какво от пречистването на газовете запазва всяка конфигурация, а версията без катализатор е предназначена само за писта. В края на системата черните кръгли накрайници на 370Z покриват неръждаема стомана 304 или титан, последният с около 40 % по-лек и в четкан вариант, злато или виолетово.
Ауспух за Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобили и код на шасито | Nissan 370Z Z34 купе и Roadster, без Nismo |
| Двигател | VQ37VHR, атмосферен V6 3,7 литра, 328 к.с. и 363 Nm |
| Години | 2009-2017 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Дълги колектори с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор; нужни са удължители за ламбда сондите |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: въпроси и отговори.
370Z Z34 стандартен или Nismo: как да разберете коя система да поръчате?
По-мощният Nismo има собствена страница и собствена система; тази следва 370Z Z34 от 2009 до 2017 г. VIN на вашето купе, поискан при поръчката, потвърждава версията преди изработката.
Нужен ли е чип тунинг на VQ37VHR на 370Z с колекторите?
Само с cat-back фабричният софтуер е достатъчен; с дългите колектори се препоръчва чип тунинг: той пренастройва управлението и превръща по-доброто пълнене в скромен прираст, около 3 до 8 %, при този атмосферен V6.
С каква конфигурация да представите 370Z Z34 на годишния технически преглед?
Самостоятелният cat-back, затворени клапи: фабричните катализатори остават на място и VQ си връща сериен глас. С дългите колектори ситуацията зависи от избраната версия, автомобила и правилата във вашата държава; обсъдете го с нас преди поръчката, като версията без катализатор е само за писта.
Какво променя cat-back при 370Z Z34 спрямо фабричната система от 26,8 kg?
Той заменя фабричната система, която страницата посочва с 26,8 kg, с cat-back с клапи, изработен по вашия VIN, от неръждаема стомана 304 или титан, като титанът е с около 40 % по-лек от неръждаемата стомана при еднаква конструкция. VQ си връща гласа с отворени клапи, без да губи нищо от дискретността си със затворени клапи.
Получава ли 370Z Roadster същата система като купето?
Да. Купето и Roadster 370Z Z34 получават една и съща система, както и фабричната спортна система на Nissan, със същия V6 VQ37VHR. Вашият VIN служи само за потвърждаване на версията и моделната година преди изработката.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: права тръба или резонатор?
За този модел има два характера на звука на една и съща цена: правата тръба за суровия звук на двигателя ви, без филтър, или резонаторът за по-закръглен и малко по-мек глас. И в двата случая системата остава напълно спортна. Повече: Резонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Експертно ръководство Rog
Nissan 370Z: пълният тембър на VQ, пълно ръководство
370Z е японски автомобил със задно задвижване от старата школа: атмосферен V6, ръчна скоростна кутия, без никакви изкуствени помощници. Изчезващ вид, който общността му обожава. Неговият VQ37 има култов грапав тембър: нашата система го пуска изцяло. Тук ще намерите всичко...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии