Audi S5 B8 Coupé V8 : le chant du 4.2 atmosphérique, le guide de la ligne d'échappement

Le V8 4.2 FSI : huit cylindres atmosphériques au cœur de la S5 B8

La S5 B8 Coupé reçoit le 4.2 FSI, un V8 atmosphérique de 4,2 litres à injection directe. Il délivre 354 ch et 440 Nm, transmis aux quatre roues par la transmission quattro. Sans turbo, sa réponse est immédiate et sa puissance croît avec le régime, ce qui donne à la voiture un caractère plus mécanique et plus démonstratif que celui des S5 à moteur V6 suralimenté qui lui ont succédé.

Sur un V8 atmosphérique, la ligne d'échappement agit directement sur ce que vous ressentez au volant : c'est elle qui transmet, ou non, le grondement du moteur. La ligne d'origine de la S5 B8 filtre l'essentiel et réduit le V8 à un bruit de fond. La ligne à clapets ROG prend sa place sans intervention sur la mécanique ni sur la gestion électronique, et vous laisse décider du moment où le 4.2 se fait entendre.

Comment se compose la ligne de votre Audi S5 B8 Coupé V8

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre Audi S5 B8 Coupé V8

Sur une voiture moderne, une ligne d’échappement change d’abord la voix, la respiration et le poids à l’arrière. La puissance, elle, vient de la reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.

Nos lignes s’adaptent parfaitement avec ou sans reprogrammation. Sur votre Audi S5 B8 Coupé V8, nous la recommandons toutefois dans un centre agréé : c’est avec elle que le moteur exprime tout son potentiel.

Sur un V8 atmosphérique comme le 4.2 FSI, la reprogrammation ne dispose pas du levier de la pression de suralimentation : elle affine l'avance, le remplissage et la réponse. Les gains restent donc plus modestes que sur un moteur turbo, et la ligne ROG en est le complément logique, puisqu'elle agit sur la respiration autant que sur le son.

Configurer votre ligne, étape par étape

4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre Audi S5 B8 Coupé V8, la ligne coûte 2 490 € en inox et 2 990 € en titane.

   Inox 304

   2 490 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Le standard des lignes haut de gamme : robuste, insensible à la corrosion, avec une sonorité pleine et ronde. Le choix de la majorité de nos clients.

   Titane

   2 990 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   Environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal, avec une sonorité plus métallique, plus cristalline à haut régime. Ses teintes vont du brossé aux reflets bleutés.

   Dans le temps, les deux tiennent : l’inox 304 résiste au sel et à l’humidité de l’hiver, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Partie avant : tubes avant et catalyseur

   Optionnelle : les tubes avant de votre Audi S5 B8 Coupé V8, avec son catalyseur. L’intensité sonore est notée sur notre échelle de 0 à 10, clapets ouverts ; la ligne d’origine est à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Le catalyseur d’origine reste en place. Le point de départ, et pour beaucoup de nos clients, c’est amplement suffisant.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +880 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   La dépollution reste bien présente, le flux progresse nettement. Le choix pour rouler au quotidien.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +880 €

   9/10

   Contrôle technique non garanti

   Deux fois moins de cellules : le flux se rapproche d’un décatalysé et le son gagne en rage à haut régime.

   Décatalysés

   +570 €

   10/10

   Circuit uniquement

   Aucune dépollution : flux maximal, son brut, montée en régime la plus franche.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Tubes avant décatalysés + cat-back ROG
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
   4. 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Un catalyseur sport peut l’allumer : la sonde placée après le catalyseur mesure moins de dépollution qu’à l’origine. Ce n’est pas une panne. Une reprogrammation règle la sonde, un passage à la valise efface le défaut. En décatalysé, le voyant est quasi systématique sans reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre Audi S5 B8 Coupé V8.

   Télécommande ROG

   

   Un petit boîtier se loge dans le coffre. Deux boutons, ouvert et fermé : les clapets obéissent à tout moment, quel que soit le mode de conduite. Pose simple, guide d’installation expédié avec la ligne.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Si votre véhicule est équipé de clapets d’origine, la ligne reprend leur commande. Les modes de conduite décident, comme à la sortie d’usine, sans électronique ajoutée.

   Sur autoroute, clapets fermés, les gaz traversent le silencieux, pensé pour la croisière : pas de bourdonnement à vitesse constante. Vous ouvrez quand vous en avez envie, pas quand l’autoroute vous l’impose. En savoir plus sur le drone.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle

   Accordez les sorties au style de votre Audi S5 B8 Coupé V8, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.

   • Inox
   • Noir
   • Carbone
   • Titane bleui

   

La signature sonore ROG sur le V8 de la S5 B8

Le 4.2 FSI a la voix grave et ronde d'un V8, avec un grognement caractéristique à l'accélération et des reprises qui gagnent en ampleur sans jamais saturer. Dans la S5 B8, la ligne d'origine réduit ce registre à un ronronnement lointain, et le V8 semble tourner à distance de l'habitacle.

Clapets fermés, la S5 garde les manières d'un coupé de tous les jours, discret en ville comme sur autoroute. Clapets ouverts, le V8 prend toute la place : grondement au démarrage, montée en régime pleine et rageuse, et ce roulement grave au lever de pied qui fait le charme d'un huit cylindres atmosphérique.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez votre ligne et indiquez votre VIN, en case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous contrôlons la compatibilité avec votre VIN avant de lancer la fabrication.

3. Fabrication

   Votre ligne est fabriquée sur commande, pour votre voiture.

4. Livraison

   Offerte en Europe, assurée jusqu’à votre porte, suivie dès l’expédition.

5. Pose

   Sans soudure ni découpe : colliers de serrage et joints, environ deux heures sur pont.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur de votre Audi S5 B8 Coupé V8 ? En Europe, un constructeur ne peut pas refuser sa garantie au seul motif qu’une pièce d’une autre marque est montée : il doit démontrer que la panne vient de cette pièce. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre Audi S5 B8 Coupé V8

• Usage quotidien

  2 490 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre Audi S5 B8 Coupé V8 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  3 870 €

  • Titane
  • Tubes avant 200 cellules
  • Reprogrammation

  Plus de son, plus de souffle, et une voiture qui reste présentable au contrôle technique.

  Voir cette configuration

• Circuit

  3 560 €

  • Titane
  • Tubes avant décatalysés
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Et si vous hésitez encore, c’est normal : c’est exactement pour cela que nous répondons au téléphone.

Audi S5 B8 Coupé V8 : vos questions

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