BMW 335i F30 / F31: probuďte N55, kompletní průvodce výfukovým systémem

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk BMW řady 3 F30 / F31.

335i F30 otevřela šestou generaci řady 3 na vrcholu benzinové nabídky, před příchodem verzí M. Představena jako sedan v roce 2012, téhož roku se k ní přidal Touring F31, a tuto roli si ponechala až do faceliftu v roce 2015, kdy ji vystřídala 340i s novým motorem B58. Mezi těmito daty okouzlila ty, kdo chtěli rychlé kombi, se zadním náhonem nebo xDrive, se šestiválcem s ostrou odezvou a podvozkem, který mu stačí. Dodnes zůstává jednou z nejhledanějších řad 3 na trhu ojetin a jednou z nejčastěji upravovaných.

Karoserie

Sedan F30 a Touring F31

Roky

2012 až 2015, do příchodu 340i při faceliftu

Motor

N55: 3,0 litru, řadový šestiválec, turbo s dvojitým vstupem, přímé vstřikování

Výkon a točivý moment

306 k (225 kW) a 400 Nm

Převodovky

Šestistupňový manuál, nebo osmistupňový automat Steptronic

Pohon

Zadní pohon, nebo pohon všech kol xDrive

Sériové klapky

Klapka v zadním tlumiči, ovládaná vozem

335i v nabídce F30

Při uvedení F30 nahradilo BMW většinu šestiválců v nabídce přeplňovanými čtyřválci: 328i například přešla na N20. 335i tak zůstala klasickou spalovací řadou 3 F30 se šesti benzinovými válci až do roku 2015, což ve velké míře vysvětluje její dnešní hodnotu. Nad ní bylo třeba čekat na M3 F80, zvláštní vůz s vlastním motorem.

Sedan F30 a Touring F31 sdílejí platformu, motor a základní nastavení; Touring k tomu přidává skutečný objem kombi. Řada 3 Gran Turismo F34 existuje také jako 335i, ale s jinou karoserií a jiným zadním podvozkem: má vlastní stránku produktu, stejně jako 340i, která po ní následovala.

N55, šestiválec s jedním turbodmychadlem

N55 nahradil dvouturbo N54 tím, že přijal jediné turbodmychadlo s dvojitým vstupem: plyny ze tří válců zásobují jednu spirálu, plyny z dalších tří druhou, což zachovává ostré pulzy až k turbíně. Výsledek je vidět na křivce točivého momentu: 400 Nm k dispozici velmi brzy v otáčkách a udržované v širokém rozsahu, pro rázné reakce bez čekání, až se turbo probudí.

Tento motor s přímým vstřikováním má solidní pověst a dobře snáší úpravy: downpipe, chladič stlačeného vzduchu, přeprogramování. Proto jej komunita řady 3 F30 považuje za ideální základ pro úpravy a proto se u jeho majitelů otázka výfuku objevuje rychle.

Hlas potlačený sériovým výfukem

Řadový šestiválec má přirozeně plný a pravidelný zvuk, hluboký v nízkých otáčkách a poté kovovější ve vyšších. U sériové 335i je tato barva sotva slyšet: zadní tlumič a izolace sedanu byly naladěny pro vůz, který hodně jezdí, často po dálnici, a turbodmychadlo už před výstupem část pulzací vyhladí.

S cat-backem Rog získává 335i výraznější volnoběh, drsný nástup otáček a výstřely, které N55 vypouští při uvolnění plynu, s otevřenými klapkami. Se zavřenými klapkami se vůz vrací k hlučnosti blízké sériové, což je důležité u rodinného kombi.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Za volantem, situaci po situaci

Při studeném startu N55 krátce zvýší otáčky: s výfukem Rog je tento okamžik hlasitější a dálkový ovladač nebo klidný režim umožňuje ponechat klapky zavřené v obytné ulici brzy ráno. Ve městě, při nízkém zatížení, zůstává 335i klidná a slyšet je hlavně lehký bas za zády.

Na rychlostní silnici, při ustálené rychlosti, zavřené klapky vedou plyny do tlumiče a sedan si zachovává akustický komfort, který se od řady 3 očekává. Na klikaté silnici, s otevřenými klapkami, šestiválec znovu zaujme své místo: nástup otáček je slyšet při každém stupni a uvolnění plynu před zatáčkou doprovázejí typické výstřely N55. Právě tento kontrast, spíše než maximální hlasitost, činí z výfuku s klapkami na tomto voze zajímavou volbu.

Sériová klapka a možnost Originál

335i F30 má klapku v zadním tlumiči, ovládanou vozem podle jízdních podmínek a režimu zvoleného voličem Driving Experience Control. Katalog dílů BMW ji pro tento model uvádí s jejím elektrickým akčním členem.

S možností „Originál“ přichází výfuk Rog s místem určeným pro tuto klapku: váš mechanik tam namontuje klapku z vozu a řízení BMW nadále rozhoduje. S možností „Rog“ jsou klapky dodány namontované s dálkovým ovladačem: zůstávají otevřené nebo zavřené podle vaší volby, bez ohledu na zapnutý režim, a malý box se uloží do kufru.

Rovná trubka, nebo rezonátor

Stránka 335i nabízí volbu zvukového charakteru. Rovná trubka dává zvuk nejpřímější a nejpřítomnější, takový, jaký hledají majitelé, kteří chtějí slyšet N55 při každém zrychlení. Rezonátor dává hlas kulatější a o něco jemnější, za stejnou cenu, pro ty, kdo tráví hodně času na rychlostní silnici nebo často vozí spolujezdce.

V obou případech zavřené klapky vracejí klid a volbu lze udělat s ohledem na hlavní využití vozu, nikoli na vzácné okamžiky sportovní jízdy.

Přední část, materiál a koncovky

Možnost „Svody“ ze stránky produktu odpovídá downpipe motoru N55, který následuje za turbodmychadlem a nese katalyzátor. Lze jej nechat na místě a vyměnit jen zadní část. Pokud jej vyměníte, verze 200 buněk zachovává čištění spalin, verze 100 buněk je přijata, nebo odmítnuta podle vašeho vozu a předpisů vaší země a verze bez katalyzátoru je určena na okruh. Bez přeprogramování downpipe mění především zvuk; publikované zisky předpokládají mapu vytvořenou tunerem.

Nerezová ocel 304 zachovává hluboké zrno šestiválce a hodí se pro každodenní používání. Titan záď výrazně odlehčuje, mírně zesvětluje zvuk a je k dispozici kartáčovaný, zlatý nebo fialový. Pokud jde o provedení, stránka nabízí koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan, nebo karbonové koncovky s logem M. Váš mechanik jej montuje na objímky a těsnění, bez svařování a řezání.

Zadní náhon, xDrive a převodovka

335i se prodávala se zadním náhonem i s xDrive, s šestistupňovou manuální převodovkou nebo osmistupňovým automatem. Tyto varianty nemění výfuk Rog nabízený stránkou, ale mění způsob, jakým se motor ozývá: manuál nechává více prostoru pro ostré nástupy otáček, zatímco automat řadí rychle a výstřely při podřazování jsou v režimu Sport častější.

Váš VIN nám sděluje přesnou verzi vaší 335i, pohon i ročník: kontrolujeme jej před zahájením výroby, která trvá 20 pracovních dnů, s dopravou zdarma a zárukou 3 roky.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U 335i F30 i u Touringu F31 začíná výfuk Rog u spojení downpipe a vede k zadním koncovkám, včetně tlumičů a klapek. Downpipe motoru N55 s katalyzátorem lze přidat: stránka jej nabízí pod možností „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Rodinný vůz na každý den

  • Touring F31
  • Nerezová ocel
  • Rezonátor
  • Původní klapka

  Pro 335i, která vozí rodinu a hodně jezdí: sériový downpipe zůstává, rezonátor zakulacuje hlas N55 a vůz dál řídí svou klapku podle zvoleného režimu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Sportovní sedan

  • Sedan F30
  • Nerezová ocel
  • Downpipe 200 buněk
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro 335i F30, která chce větší přítomnost, aniž by ztratila čištění spalin: downpipe 200 buněk uvolní N55 hned za turbodmychadlem a o otevření klapek rozhoduje tlačítko.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Základ pro úpravy

  • Kartáčovaný titan
  • Downpipe 100 buněk
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro 335i určenou k přeprogramování u tunera: volnější průtok za turbodmychadlem, záď odlehčená titanem a nejpřímější zvuk.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro BMW řady 3 F30 / F31
• Průvodce BMW 340i F30 / F31, verze B58
• Průvodce BMW 335i E90 až E93 se stejným N55
• Průvodce BMW 320i, 328i a 330i F30, čtyřválcové