Nejlepší výfuk s klapkami pro Volkswagen Golf 8 GTI

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Výfuk VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

GTI je model, který z Golfu udělal sportovní vůz, a osmá generace zůstává této formuli věrná: 2.0 TSI, pohon předních kol, pětidveřová karoserie. Než pro svůj vůz vyberete výfuk, tady je to, co odlišuje jeho verze, motor a původní zvuk.

Generace

Golf 8 GTI představen v roce 2020; Golf 8.5 GTI po faceliftu na začátku roku 2024

Rozsah stránky produktu

GTI vyráběné od roku 2021, včetně Golfu 8.5; GTI z roku 2020 nebo Clubsport se ověřuje podle VIN

Motor

EA888 evo4: čtyřválec o objemu 1 984 cm³ s přímým vstřikováním, jedno turbodmychadlo

Sériový výkon

245 k (180 kW), poté 265 k (195 kW) u Golfu 8.5; 370 Nm v obou případech

Převodovka

Šestistupňová manuální nebo sedmistupňová DSG; u Golfu 8.5 pouze DSG

Pohon

Pohon předních kol, se sériovou uzávěrkou předního diferenciálu

Vyústění

Dvě kulaté koncovky, po jedné na každé straně difuzoru

Golf 8, poté Golf 8.5

Volkswagen představil osmý Golf GTI na začátku roku 2020, spolu s dieselovým GTD a plug-in hybridním GTE, s předobjednávkami otevřenými následujícího léta. Zachovává jazyk celé řady, počínaje červeným proužkem přes přídi, a pětidveřovou siluetu, která svůj výkon nikdy nevykřikuje.

Na začátku roku 2024 přinesl Golf 8.5 facelift viditelný vpředu i vzadu, nový centrální displej a především výkonnější motor. Stránka produktu Rog sleduje obě fáze od modelového roku 2021: váš VIN nám říká, o jakou GTI jde, a využíváme jej ke kontrole kompatibility před zahájením výroby.

Od 245 do 265 k a Clubsport zvlášť

Při uvedení na trh má GTI 245 k, tedy 180 kW, a 370 Nm. To je výkon, který měla GTI Performance předchozí generace, zde se stal základní hodnotou. Golf 8.5 dostává 265 k, tedy 195 kW, při nezměněném točivém momentu 370 Nm, a Volkswagen tehdy uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 s. V obou případech je nejvyšší rychlost elektronicky omezena na 250 km/h.

Výš stojí GTI Clubsport: 300 k a 400 Nm, s vlastním laděním a jízdním profilem určeným pro Nürburgring. Stránka produktu ji neuvádí. Pokud je vaše GTI Clubsport, nebo pokud byla postavena v roce 2020, pošlete nám před objednávkou její VIN: odpovíme vám písemně, co k ní pasuje.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Pohon předních kol, uzávěrka a dvě převodovky

GTI zůstává vozem s pohonem předních kol a právě to dělá její charakter: trakce při výjezdu ze zatáčky spočívá na sériové uzávěrce předního diferenciálu, doplněné elektronickou funkcí XDS a koordinované systémem Vehicle Dynamics Manager, který řídí i volitelné adaptivní podvozkové tlumení DCC.

Až do faceliftu jste měli na výběr mezi šestistupňovou manuální převodovkou a sedmistupňovou dvouspojkovou DSG. Golf 8.5 GTI existuje už jen s DSG. Pro výfuk to nic nemění: s manuálem i s DSG vede stejný výfuk Rog pod karoserií a dosahuje obou koncovek.

EA888 evo4, jedno turbodmychadlo

Pod kapotou pracuje EA888 ve čtvrté evoluci, kterou si Volkswagen dosud vyhrazoval pro GTI Performance. Je to řadový čtyřválec o objemu 1 984 cm³ s přímým vstřikováním, poháněný jediným turbodmychadlem. Patří do stejné rodiny jako motor Golfu 8 R, ale nemá jeho ladění ani jeho přední část: R má vlastní stránku produktu Rog.

Turbodmychadlo EA888 vyfukuje spaliny přímo do downpipe, krátké trubky s katalyzátorem: tomu se říká přední část. Za ní vše ostatní tvoří cat-back: trubky vedoucí podél podlahy, zadní tlumič, klapky a dvě koncovky. Právě zde se rozhoduje většina zvuku GTI a právě tuto část výfuk Rog nahrazuje jako první.

Co má říct čtyřválec turbo

U čtyřválce dochází ke spalování při každé půlotáčce klikového hřídele: tón je pravidelný, suchý, rytmičtější než u šestiválce. U EA888 turbodmychadlo umístěné hned za svodem pohlcuje část těchto pulzů, takže hlas dorazí do výfuku už zjemněný. Proto se sériová GTI zdá tak spořádaná, ačkoli její motor má pohotovou odezvu už od nízkých otáček.

Jakmile je výfuk otevřený, 2.0 TSI hrčí na volnoběh, plní se drsným zrnem, jak turbo nabírá tlak, a práská při uvolnění plynu, tím spíše s DSG, která řadí bez přerušení tahu. Charakter pak závisí na bezplatné volbě na stránce produktu: rovná trubka, která z čtyřválce nefiltruje nic, nebo rezonátor, díky němuž GTI získává hlas kulatější a o něco jemnější, stále výrazně sportovní.

Proč je sériová GTI tak málo slyšet

Původní výfuk Golfu 8 GTI byl navržen především pro hlukové normy a pro komfort: jeho tlumiče jsou objemné a spaliny v nich dělají dlouhou okliku, než vyjdou ven. Výsledek je znát hlavně zvenčí, kde GTI projede téměř nepovšimnuta, i když zrychluje.

V kabině Volkswagen doplňuje to, co slyšíte: generátor zvuku, který výrobce uvádí v sériové výbavě, zesiluje zvuk motoru podle zvolených nastavení. Efekt v kabině existuje, ale pro kolemjdoucí ani pro vás s otevřeným oknem nic nemění. Výfuk s klapkami působí tam, kde se rodí skutečný zvuk: v trubkách a v tlumiči.

Klapky, které otevíráte, kdy chcete

Pro GTI se výfuk Rog dodává s namontovanými klapkami a dálkovým ovladačem: jedno tlačítko otevírá, druhé zavírá a malá řídicí jednotka najde místo v zavazadlovém prostoru. Jízdní profil na tom nic nemění: jedete v Comfort s otevřenými klapkami, nebo ve Sport se zavřenými, klapky si drží polohu, kterou jste jim dali.

Zavřené klapky vedou spaliny celým tlumičem: Golf se vrací blízko své původní úrovně, což se hodí při ranním startu, v ulici sídliště nebo při cestování po dálnici. Otevřené jim nabízejí zkratku a EA888 je slyšet na horské silnici nebo při dni na okruhu.

Dvě koncovky, koncovky a materiál

Zezadu se GTI pozná podle dvou kulatých koncovek umístěných na obou koncích difuzoru, zatímco R jich má čtyři. Pokud jde o koncovky, stránka produktu nabízí tři provedení v ceně: chrom, lesklá černá nebo modrý titan; můžete také dostat výfuk bez koncovek, abyste si zachovali střídmou záď.

Nerezová ocel 304 snáší sůl i zimy bez újmy a dává čtyřválci plný zvuk. Titan, přibližně o 40 % lehčí při stejném vedení, nechává EA888 znít jasněji ve vysokých otáčkách; jeho tři odstíny, kartáčovaný, zlatý nebo fialový, mají stejnou cenu a zdobí záď bez změny zvuku.

Co stránka produktu pokrývá, včetně přední části

Jako samostatná volba vedle cat-backu se přední část na stránce jmenuje „Svody“: je to downpipe GTI, nabízený s katalyzátorem 200 buněk, s katalyzátorem 100 buněk nebo bez katalyzátoru. Pro Golf, který jezdí denně do práce, se hodí 200 buněk, protože zachovává ochranu životního prostředí; verze bez katalyzátoru je určena pro okruh.

Pro motor se nic nemění, dokud zůstává řídicí jednotka GTI nedotčená: ponechává si svých 245 nebo 265 k, mění se jen její hlas. Chcete-li získat více koní, je třeba spojit downpipe s přeprogramováním, což je práce pro tunera. Váš výfuk jde do výroby po ověření VIN a montuje jej váš mechanik na objímky a těsnění, bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

Na Golfu 8 GTI začíná cat-back Rog na konci downpipe a vede až ke dvěma koncovkám v difuzoru, včetně tlumiče a klapek. Před ním se přední část omezuje na tento katalyzovaný downpipe, přilepený k turbodmychadlu EA888: stránka jej prodává zvlášť, pod volbou „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• GTI na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro Golf každodenního dojíždění a prázdninových odjezdů: zachovaná původní přední část a jediný stisk k uvolnění EA888 na zpáteční cestě.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Horské silnice

  • Kartáčovaný titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rezonátor

  GTI, která ráda zatáčí o víkendu: větší přítomnost při každém zrychlení, hlas kulatější a o něco jemnější a zachovaná ochrana životního prostředí.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Dny na okruhu

  • Titan
  • Svody bez katalyzátoru
  • Rovná trubka

  Pro upravenou GTI, která řetězí jízdy na okruhu: nejvolnější průtok, surové zrno čtyřválce a otevřené klapky od prvního do posledního kola.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky Volkswagen Golf 8 GTI a Golf 8 R
• Průvodce Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI
• Průvodce Volkswagen Golf 7 a 7.5 GTI
• Průvodce Volkswagen Golf 7 a 7.5 R