Sportovní výfuk s klapkou Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Downpipe bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Audi S8 D4 podrobně.
U S8 D4 nahradilo Audi atmosférický V10 předchozí generace motorem 4.0 TFSI, V8 biturbo s turby uloženými ve V, s udávanými 520 k a 650 Nm, u S8 vyráběných v letech 2013 až 2018. S8 plus s 605 k pokryto není, stejně jako vozy z roku 2012: rozhodne váš VIN před výrobou.
Z výroby vše směřuje k diskrétnosti: turbodmychadla uprostřed motoru, tlumiče dimenzované pro klidnou jízdu, izolace limuzíny. V8 šeptá. S otevřenými klapkami odstraní náš klapkový cat-back zúžení a pustí ven hluboké dunění na volnoběh, autoritativní stoupání a výrazné praskání při ubrání plynu. Se zavřenými klapkami se S8 vrací k tichu manažerského sedanu, který řídíte sami, nebo se v něm necháte vozit.
Čtyři kulaté koncovky, montáž pomocí spon a těsnění bez jakéhokoli svařování, přibližně dvě hodiny na zvedáku: zásah zůstává nenáročný. Tovární klapky dál ovládají jízdní režimy; jinak je otevírá a zavírá dálkový ovladač Rog ukrytý v zavazadlovém prostoru.
Volba „Svody“ prodávaná na této stránce odpovídá downpipům V8, které vycházejí z turb a skrývají katalyzátory. Manažerská limuzína na okruh příliš nejezdí: její downpipy se proto berou s 200 buňkami, které zachovávají čištění výfukových plynů; verze 100 buněk je přijata, nebo ne, podle vozu a předpisů vaší země a verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh, což je u takového vozu vzácné použití. Bez chiptuningu zůstává 520 k beze změny, mění se jen zvuk a trochu hmotnost. Co se povrchu týče, titan, zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel 304, se nabízí od kartáčovaného přes zlatý po fialový.
Výfuk pro Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), čtyři kulaté koncovky |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus není pokryta) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 k a 650 Nm |
| Roky výroby | 2013-2018 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní jízdní režimy nebo dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Downpipy s katalyzátory 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátorů |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny na zvedáku |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: otázky a odpovědi.
Může S8 plus s 605 k dostat výfuk z S8 D4?
Zahrnuta není: stránka míří na S8 D4 s 520 k z let 2013 až 2018. Pokud jezdíte s S8 plus, napište nám s VIN, podíváme se, co je možné, před jakoukoli objednávkou.
Co změní chiptuning u V8 s 520 k v S8 D4?
Cat-back sám o sobě žádný chiptuning nevynucuje. Čísla mění až kombinace downpipes a upravené mapy: stránka uvádí 693 k a 840 Nm pro verzi s 520 k.
S8 D4 s klapkovým výfukem: v jakém stavu s ní jet na STK?
Stačí zavřít klapky a V8 se vrátí ke zdrženlivosti limuzíny. Dokud má samotný cat-back nebo downpipy 200 buněk, zůstává čištění výfukových plynů úplné. Verze 100 buněk závisí na vozidle a pravidlech vaší země; bez katalyzátoru patří S8 už jen na okruh.
Za kolik dní může moje S8 D4 vyjet s novým výfukem?
Každý výfuk pro S8 D4 se vyrábí podle VIN: počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení po doručení, doprava zdarma, a poté přibližně se dvěma hodinami montáže v dílně vybavené zvedákem.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
Audi S8 D4: vraťte hlas V8 4.0 TFSI, kompletní průvodce
S8 D4 se svými 520 k patří k nejvíce podceňovaným ojetinám na trhu: 4.0 TFSI z doby před filtrem OPF v limuzíně, jejíž cena od nového klesla na čtvrtinu. V8 je zde ze sériového stavu naprosto neslyšitelný. Jeho probuzení promění...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články