Výfuk s klapkou Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Intenzita zvuku při otevřených klapkách. Stupnice od 0 do 10.
| Konfigurace | Intenzita |
|---|---|
| Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog | 8/10 |
| Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává | 7/10 |
| Původní výfuk, pro srovnání | 3/10 |
Výfuk Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 podrobně.
První NSX, doladěná Ayrtonem Sennou, znovu vynalezla použitelný supersport: atmosférický V6 s VTEC uložený uprostřed, 274 k a 298 Nm, který se vytáčí vysoko a zní čistě. Vyráběla se v letech 1990 až 2005 a patří k aristokracii supersportů stvořených inženýry; její motor si zaslouží přítomnost, kterou uhlazený původní výfuk dodává jen zčásti.
Výfuk Rog mu tuto přítomnost vrací, aniž by zradil charakter vozu stvořeného inženýry: s otevřenými klapkami získá V6 ve vysokých otáčkách plastičnost; se zavřenými klapkami zůstane původní kultivovanost nedotčena. S projektem NSX nám napište: vůz této úrovně si zaslouží samostatnou konzultaci. Hybridní NSX druhé generace má vlastní stránku a váš VIN ověřujeme před výrobou.
Stačí přibližně dvě hodiny v dílně, bez svařování, a případné tovární klapky si zachovají své ovládání; v opačném případě je nahradí dálkový ovladač Rog.
Přední díl s katalyzátory V6 je uveden pod volbou „Svody“; u tohoto atmosférického motoru spočívá jeho přínos hlavně v dýchání, protože s ním spojený chiptuning přinese jen skromný zisk, řádově 3 až 8 %. NSX GEN 1, která ještě jezdí po silnici, si ponechá verzi 200 buněk, jedinou, která zachovává čištění výfukových plynů; verze 100 buněk bude přijata, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země a verze bez katalyzátoru zůstává určena výhradně pro okruh. Volbu mezi nerezem 304 a titanem, přibližně o 40 % lehčím, uděláte s námi, stejně jako volbu provedení.
Výfuk pro Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vozy | Honda NSX, první generace, kupé a NSX-T (targa, 1995-2005) |
| Motor | Atmosférický V6 VTEC uložený uprostřed, 274 k a 298 Nm |
| Roky výroby | 1990-2005 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl (volitelně) | Přední díl s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru (volba „Svody“ na stránce produktu) |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: otázky a odpovědi.
Dostane NSX GEN 1 V6 z počátků, z roku 1990, stejný výfuk jako model z roku 2005?
Stránka pokrývá NSX GEN 1 v celém tomto období, s hodnotami 274 k a 298 Nm; protože se verze během patnácti let vyvíjely, VIN vašeho vozu ověřujeme před jakoukoli výrobou.
Je třeba u NSX GEN 1 sahat do řízení motoru?
Ne: cat-back zachovává původní řízení motoru a na tomto atmosférickém V6 přináší výfuk volnější dech a zvukový rozměr; i s předním dílem by chiptuning přidal jen pár procent.
STK s NSX GEN 1: co doporučujete?
Zavřené klapky a přední díl původní nebo 200 buněk: NSX se vrací k sériové kultivovanosti a aktivním katalyzátorům. Verze 100 buněk závisí na vozidle a vaší zemi; bez katalyzátoru je vůz určen pro okruh.
Zaslouží si sběratelská NSX GEN 1 V6 konzultaci před objednávkou?
Ano, a nabízíme to vždy: konfigurace, materiál a povrchová úprava se u vozu této třídy volí společně, před ověřením VIN a výrobou.
Dostává NSX-T se střechou targa stejný výfuk jako kupé?
Ano. Kupé NSX a NSX-T dostávají stejný výfuk Rog: stejný podvozek, stejný V6, stejná montáž pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Honda NSX Gen 1: výfuk supersportu od inženýrů, kompletní průvodce
Původní NSX, dolaďovaná Ayrtonem Sennou, znovu vynalezla supersport: použitelný, spolehlivý, dokonalý. Jeho sběratelská hodnota to každý rok potvrzuje. Jeho uprostřed uložený V6 VTEC si zaslouží nejvyšší respekt a hlas, který odpovídá jeho historii. Zde je bod po bodu, jak vybrat...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekOdstranění rezonátoru výfuku: co to doopravdy změní.
Odstranění rezonátoru výfuku: hlasitější a syrovější zvuk, stejný výkon, riziko dunění. Co se doopravdy změní, podle zveřejněných testů.
Přečíst článekRezonátor, střední tlumič, koncový tlumič: jaký je rozdíl?
Střední tlumič, rezonátor a koncový tlumič: tlumič snižuje hlasitost, rezonátor mění barvu zvuku. Role každého dílu výfuku, včetně katalyzátoru a...
Přečíst článekRezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zakulatí hlas a nevezme mu sportovní charakter. Jeho funkce, vliv na zvuk a výkon a jak zvolit mezi...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články