Výfuk s klapkou Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)

Výfuk Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo podrobně.

Stinger GT stojí na V6 o objemu 3,3 litru, se dvěma turbodmychadly a přímým vstřikováním: 370 k a 510 Nm, vydatný tah už ve středních otáčkách a skutečná lehkost při akceleraci vozu této velikosti. Je to motor velkého cestovního vozu, štědrý a pružný, který přesto Kia oblékla do výfuku navrženého pro klid, i za cenu smazání jakéhokoli zvuku.

Uvolněný má tento V6 biturbo kulatý a mohutný hlas s lehce chraplavým zrnem, když turba nabírají plnicí tlak. S otevřenými klapkami dodá klapkový cat-back Rog Stingeru výraznější volnoběh, plné akcelerace a zrychlení, která podtrhnou každý výjezd ze zatáčky; se zavřenými klapkami je z něj opět tichý cestovní vůz pro dálnici.

Stránka pokrývá Stinger GT CK z let 2018 až 2023, vyráběný podle vašeho VIN a ověřený před výrobou. Montáž probíhá bez svařování, pomocí spon a těsnění, přibližně za dvě hodiny, a klapky se řídí původním ovládáním, pokud ho vůz má, nebo dálkovým ovladačem Rog s řídicí jednotkou v zavazadlovém prostoru.

Stránka pod volbou „Svody“ prodává také primární downpipe, která navazuje na turbodmychadla a nese katalyzátor. Bez chiptuningu přidá jen zvuk a trochu lehkosti; výkon z ní udělá teprve mapa, přičemž pro tento V6 není publikována žádná hodnota Stage 2. Na tomto korejském cestovním voze stavěném pro polykání kilometrů zachovává čištění výfukových plynů downpipe 200 buněk, verze 100 buněk bude přijata, nebo ne, podle vozidla a pravidel vaší země a verze bez katalyzátoru je určena výhradně pro okruh, daleko od dlouhých cest, pro které byl Stinger navržen. Vzadu si čtyři kulaté koncovky Stingeru GT zachovají své uspořádání; nerez 304, nebo titan, přibližně o 40 % lehčí a nabízený ve třech odstínech, mění hlavně hmotnost a barvu zvuku.