Konfiguration
Klapudstødning Nissan 350Z (2002-2008)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på værkstedet.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Nissan 350Z i detaljer.
Som coupé i Z-slægten, produceret fra 2002 til 2008, bygger 350Z på en rasende VQ V6 sugemotor, der elsker høje omdrejninger, og hvis ru klang har fået kultstatus blandt fans af japanske biler; produktsiden angiver 280 hk og 363 Nm.
Fra fabrikken kommer denne karakter kvalt ud; med klapudstødningen fra Rog og åbne klapper genfinder VQ-klangen sin ru struktur allerede i tomgang og derefter sit raseri i omdrejningerne, med nogle knitren, når du slipper speederen, før den trækker sig tilbage, når du lukker klapperne igen. 370Z, både standard og Nismo, har andre produktsider; for 350Z kontrolleres stelnummeret før fremstillingen.
Regn med cirka to timer til monteringen uden svejsning med spændebånd og pakninger; hvis coupéen har fabriksklapper, bevares deres betjening, ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen med to knapper dem.
Længere fremme udskifter tilvalget »Manifold« den forreste del, hvor VQ'ens katalysator sidder; på denne V6 uden turbo henter tilpasset software kun en beskeden gevinst på cirka 3 til 8 %, mens karakteren til gengæld ændres fuldstændigt. En 350Z, der bruges på vejen, beholder versionen med 200 celler og dens rensning af udstødningsgassen; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator forbliver en banedel. Rustfrit stål 304 til at klare vinteren, titan til at spare cirka 40 %: de runde udgange følger dit valg.
Specifikationer for udstødningen til Nissan 350Z.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Nissan 350Z |
| Motor | V6 sugemotor fra VQ-familien, 280 hk og 363 Nm |
| Årgange | 2002-2008 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, krom, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Nissan 350Z.
Er 350Z roadster dækket på samme måde som coupéen?
Vores kilder skelner ikke mellem coupé og roadster; for en 350Z med åbent tag vil kontrollen af stelnummeret før fremstilling vise, om systemet passer.
Fortjener VQ V6'eren i 350Z en motoroptimering sammen med systemet?
Ikke med cat-back-systemet alene, som den originale motorstyring accepterer, som det er; med den forreste del ville ny software kun give nogle få procent på denne V6-sugemotor, mens det vigtigste er den genfundne klang.
Hvilken konfiguration skal man vise synsmanden med en 350Z med systemet monteret?
En Z, der fremvises med lukkede klapper og med den originale forreste del eller 200 celler, genfinder en standardstemme og en aktiv katalysator; med 100 celler er det reglerne i dit land, der afgør det, og en 350Z uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Genfinder man VQ'ens ru klang i tomgang på en 350Z med systemet monteret?
Ja, med åbne klapper, fra tomgang og især i de høje omdrejninger, hvor VQ bliver rasende; med lukkede klapper glemmes den i byen.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med værkstedet, før du bestiller. Vi kender din bil.
ROG præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
ROG-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
ROG-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Støjniveauet på din registreringsattest (felt U.1): sådan læser du det, og de mest larmende seriesportsvogne
Felt U.1 og U.2 på registreringsattesten forklaret, samt den typegodkendte støj ved standsning for 25 seriesportsvogne, fra 80 til 115...
Læs artiklenStøjradarer og kontrol af bilstøj i Europa: status land for land (2026)
Støjradarer, grænseværdier i dB(A), bøder og teknisk syn af støj: den kildebelagte status i 11 europæiske lande, opdateret den 26/09/2026.
Læs artiklenUdstødningssystem til BMW M3 G80 / M4 G82: Slip S58 løs, som den altid burde have været
S58 er den bedste M-motor i BMW's historie. Det skræddersyede ROG-udstødningssystem slipper den helt løs: lyd, effekt, klapper, rustfrit stål...
Læs artiklenPORSCHE 911 (991/992): Kunsten at forædle Flat-6
PORSCHE 911 er selve indbegrebet af sportsvognen. Dens Flat-6-motor skal levere en mekanisk symfoni, der kan genkendes blandt tusinde.
Læs artiklenMERCEDES A45 AMG (W176/W177): Den superstærke firecylindrede vågner
MERCEDES A45 AMG er en teknologisk bedrift. Uanset om det er M133-motoren (360/381 hk) eller den nye M139 (421 hk),...
Læs artiklenVW GOLF 7R / 8R: Den perfekte balance mellem hverdag og performance
VW GOLF R (generation 7, 7.5 og 8) er alsidighedens ubestridte dronning. Den henter morgenbrød om morgenen og jagter omgangstider...
Læs artiklenBMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye højder med EQUAL LENGTH-teknologi
S55-motoren (rækkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk udgangspunkt, der kan klare kraftige tuningprojekter. Alligevel har den en markant akustisk...
Læs artiklenAUDI RS3 (8V/8Y): Slip femcylinderen løs uden tekniske kompromiser
AUDI RS3 er en levende legende takket være 2.5 TFSI-motoren med sin unikke tændingsfølge (1-2-4-5-3). Det er en motor, der...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler