Sportsudstødning med klapper Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
Udstødningen til Audi S4 og S5 B8 3.0 TFSI i detaljer.
Allestedsnærværende drejningsmoment, smidighed og pålidelighed: 3.0 TFSI i S4 og S5 B8 er en V6 med kompressor, opgivet til 333 hk og 440 Nm. Audi har kalibreret den til præstationer uden prangende udtryk, og originalsystemet driver den logik helt til næsten stilhed. Produktsiden dækker 2013 til 2016; den ældre S5 med V8 4.2 og S4 eller S5 B9 har deres eget system.
Sluppet fri af vores cat-back med klapper, som andre kalder klapudstødning, afslører V6'eren en dyb og muskuløs lyd, som fabriksversionen ikke engang lader ane, med en markant karakter under belastning og tydelig knitren, når du slipper speederen. Lukkede klapper sender udstødningsgassen gennem lyddæmperen, og den originale diskretion vender uændret tilbage. To personligheder i én bil.
Fire runde udgange, spændebånd og pakninger: systemet monteres uden svejsning på cirka to timer. Har din S4 eller S5 klapper fra fabrikken? Køreprogrammerne styrer dem fortsat. Ellers åbner og lukker Rog-fjernbetjeningen, hvis boks gemmes i bagagerummet, dem efter behov.
Tilvalget »Manifold« på produktsiden erstatter udstødningens forreste del, den der bærer katalysatorerne. Af de tre versioner, der sælges til denne V6 med kompressor, bevarer kun den med 200-cellers katalysator fuldt ud rensningen af udstødningsgassen på en S4 til vejbrug; den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Så længe motorstyringen ikke ændres, beriger delen lyden og gør systemet lidt lettere, men V6'eren beholder sine 333 hk. I titan vejer systemet cirka 40 % mindre end i rustfrit stål 304 med samme design og kan vælges børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fire runde udgange, fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi S4 sedan og Avant, S5 coupé og cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 med kompressor, 333 hk og 440 Nm |
| Årgange | 2013-2016 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Uden svejsning, spændebånd og pakninger, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstillet efter dit VIN, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback eller cabriolet B8: er de kompatible?
S4 Avant og S5 cabriolet, ja: S4 Avant får det samme Rog-system som S4 sedan, og S5 cabriolet det samme som S5 coupé. For en S5 Sportback skal du sende os dit VIN, før du bestiller: vi kontrollerer før fremstillingen. S5 med V8-motor har en separat produktside.
Hvor langt kan en optimeret S4 B8 3.0 TFSI gå?
Så længe kun cat-back-systemet er monteret, beholder kompressoren sin fabriksindstilling. Med den forreste del og tilpasset software hos et autoriseret værksted når de offentliggjorte Stage 2-værdier for denne V6 med 333 hk 441 hk og 546 Nm.
S5 B8 V6 og syn: i hvilken konfiguration skal den stilles?
Husk at lukke klapperne: V6'eren bliver igen lige så diskret som fra fabrikken. Så længe S5 beholder cat-back-systemet alene eller en forreste del med 200 celler, renser katalysatorerne udstødningsgassen normalt. Med 100 celler afhænger alt af bilen og reglerne i dit land, mens en S5 uden katalysator ikke længere forlader banen.
Drøner en S4 B8 med systemet monteret ved konstant hastighed?
Med lukkede klapper går gasserne gennem lyddæmperen, der er designet til marchkørsel: ingen drøn ved 130 km/t. Du åbner, når lysten melder sig, uden at motorvejen tvinger dig.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler