Sportsudstødning med klapper Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
Udstødningen til Ford Fiesta ST MK8 i detaljer.
Med MK8-generationen fra 2018 til 2023 stiger Fiesta ST til 200 hk og 290 Nm, derefter 320 Nm siden faceliftet i 2022, stadig drevet af en EcoBoost-turbomotor kendt for sin lynhurtige respons. Ford gjorde den til en af de mest populære små sportsvogne i sin klasse, men originalsystemet er kalibreret til normerne langt mere end til kørselsglæden.
Med åbne klapper giver cat-back-klapudstødningen fra Rog den en markant sportslig tone, en hørbar turbo under belastning og knitren, når du slipper speederen; når klapperne er lukket igen, bliver ST MK8 igen en diskret bybil. For en MK7 skal du se den anden produktside for Fiesta ST, hvis dele er anderledes; under alle omstændigheder kontrolleres dit stelnummer, før systemet fremstilles.
Systemet monteres uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer, og klapperne styres fortsat af originalbetjeningen, hvis bilen har den, ellers af Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
Tilvalget »Manifold« sælger MK8'erens downpipe med katalysatoren. Så længe MK8'erens software er original, tilføjer delen kun lyd og lidt mindre vægt; med motoroptimering får ST effekt ud af den afhængigt af den valgte opbygning. Til en bybil på 200 hk, der kører hver dag, bevarer 200-cellers versionen rensningen af udstødningsgassen, 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er fortsat forbeholdt banekørsel. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, fuldender valget.
Specifikationer for udstødningen til Ford Fiesta ST MK8.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Ford Fiesta ST, generation MK8, tredørs og femdørs |
| Motor | EcoBoost, turbobenzinmotor, 200 hk og 290 Nm (320 Nm siden faceliftet i 2022) |
| Årgange | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Ford Fiesta ST MK8.
Passer delene til Fiesta ST MK8 til en standard-ST MK7?
Nej, MK7 fra 2013 til 2017 har separate dele og en separat produktside; denne dækker MK8 fra 2018 til 2023 med kontrol af VIN før fremstilling.
Kræver det en motoroptimering at få glæde af systemet på en Fiesta ST MK8?
For lydens skyld ingen: cat-back-systemet klarer sig med den originale motorstyring; for effektens skyld er det downpipen kombineret med en motoroptimering hos et autoriseret værksted, der gør forskellen, afhængigt af opbygningen.
Fiesta ST MK8 med system fra Rog: hvad skal man gøre før synet?
Luk klapperne og behold den originale downpipe eller den med 200 celler for en aktiv rensning af udstødningsgassen og en standardlyd. En ST MK8 med 100 celler afhænger af vurderingen i dit land, og en ST uden katalysator forlader ikke banen.
Forbliver Fiesta ST MK8 med system fra Rog diskret i daglig bykørsel?
Ja: med lukkede klapper bevarer den den originale diskretion i byen og på motorvejen. Du åbner med et enkelt tryk på en vej, der indbyder til det.
Fiesta ST MK8 tredørs eller femdørs: er systemet det samme?
Ja. Tredørs- og femdørsmodellerne får det samme Rog-system: samme chassis, samme 1,5 EcoBoost, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Ford Fiesta ST MK8: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
I detaljer
I tvivl om din konfiguration?
Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil.
Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Udstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenSportsudstødning og syn: udstødning med klapper i Danmark.
Den lyd, du vælger, og en bil, der kan være diskret: det får du med et Rog-udstødningsanlæg med klapper, sådan...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenPris på en sportsudstødning i 2026: hvor meget skal du regne med?
Hvad koster en sportsudstødning med klapper? Hvad der påvirker prisen efter bil, hvad der er inkluderet, og hvor du ser...
Læs artiklenSkræddersyet udstødning i rustfrit stål: sådan fremstiller vi den til din bil.
Et system i rustfrit stål eller titan, fremstillet på bestilling til din bil ud fra stelnummeret: hvad du konfigurerer, leveringstid,...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler