Guider

Porsche 718 Cayman GTS type 982: boxer-sekseren i midten, guiden til udstødningssystemet

12 min. læsning

Porsche 718 Cayman GTS type 982: boxer-sekseren i midten, guiden til udstødningssystemet

718 Cayman GTS 4.0 svarede på det, mange ventede fra 718-programmet: comebacket for en boxer-sekser sugemotor, her på 4,0 liter og 400 hk, placeret lige bag sæderne. En motor, der kun venter på at stige i omdrejninger, i et midtmotorchassis kendt for sin balance. På denne 2024-årgang holder originalsystemet den alligevel diskret. For at slippe dens stemme fri afhænger alt af konfigurationen af ROG-systemet, som denne guide gennemgår sammen med dig.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Porsche 718 Cayman GTS type 982

Dit ROG-system til Porsche 718 Cayman GTS type 982

Fra 3 990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 type 982 (2024)
Motor
400 hk · 420 Nm
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: forrør med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Nærtbeslægtede versioner har deres egne guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.

4,0-boxer-sekseren: sugemotoren i midten af 718 Cayman GTS

718 Cayman GTS 4.0 får en 4,0-liters boxer-sekser sugemotor, placeret midt bagtil lige bag kabinen. Den yder 400 hk og 420 Nm uden nogen form for overladning. Effekten kommer lineært og topper helt oppe ved omdrejningstællerens top, responsen på speederen er øjeblikkelig, og motoren gør denne version til en af de mest engagerende i Cayman-programmet.

På en boxer-sekser med sugemotor former udstødningen en stor del af glæden: stigningen i omdrejninger høres lige så meget, som den mærkes. Originalsystemet på GTS 4.0 filtrerer denne sang for at holde bilen diskret. ROG-systemet med klapper erstatter det uden indgreb i motoren eller styreenheden og giver sekscylinderen hele dens stemme, når du beslutter det, uden at tage noget fra Caymans lethed i hverdagen.

Sådan er udstødningssystemet til din Porsche 718 Cayman GTS type 982 opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Porsche 718 Cayman GTS type 982, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Porsche 718 Cayman GTS type 982 er det forrørene, lige efter manifoldene. De indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din Porsche 718 Cayman GTS type 982 i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original400 hk
Stage 2492 hk

Drejningsmoment

Original420 Nm
Stage 2495 Nm

Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Porsche 718 Cayman GTS type 982 anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

Uden turbo at udnytte arbejder motoroptimeringen af en sekscylindret sugemotor med finere greb: tændingskortlægning, respons og fyldning ved høje omdrejninger. Gevinsterne er derfor mere beskedne end på en overladet motor, og ROG-systemet bliver det naturlige supplement, både for åndedrættet og for lytteglæden.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Porsche 718 Cayman GTS type 982 koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    3 990 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    4 990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: forrør og katalysator

    Ekstraudstyr: forrør til din Porsche 718 Cayman GTS type 982, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1 150 €

    8/10

    Vej og fransk syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1 150 €

    9/10

    Godkendt fransk syn garanteres ikke

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +820 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Forrør uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Porsche 718 Cayman GTS type 982.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche 718 Cayman GTS type 982, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Porsche 718 Cayman GTS type 982

ROG's lydsignatur på boxer-sekseren i 718 Cayman GTS

Boxer-sekseren har en uforlignelig stemme: en hæs og metallisk brummen ved lave omdrejninger, der forvandles til et lyst og rasende hyl, når den nærmer sig omdrejningsbegrænseren. Placeret lige bag dine skuldre mærkes den lige så meget fysisk, som den høres. Originalsystemet på GTS 4.0 beholder dog en god del af den for sig selv, især ved rolig kørsel.

Med klapperne lukket forbliver din Cayman en civiliseret sportsvogn, nem at leve med i hverdagen og på lange ture. Med klapperne åbne frigøres boxer-sekseren fuldstændig: lyden stiger med viseren op til en lys og ren tone, nedgearingerne giver genlyd bag dig, og bilen genfinder den lyd, der skabte legenden om Porsches sugemotorer.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din Porsche 718 Cayman GTS type 982? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Porsche 718 Cayman GTS type 982

  • Daglig brug

    3 990 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Porsche 718 Cayman GTS type 982 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    6 140 €

    • Titanium
    • Forrør med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til fransk syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    5 810 €

    • Titanium
    • Forrør uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til Porsche 718 Cayman GTS type 982, fra 3 990 €

Porsche 718 Cayman GTS type 982: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Porsche 718 Cayman GTS type 982 med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Porsche 718 Cayman GTS type 982: 400 hk og 420 Nm. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 492 hk og 495 Nm.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche 718 Cayman GTS type 982?

Til Porsche 718 Cayman GTS type 982 koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Porsche 718 Cayman GTS type 982?

Nej. På Porsche 718 Cayman GTS type 982 sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte forrørene er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består Porsche 718 Cayman GTS type 982 med ROG-system det franske syn?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. Med 100 celler er der ikke længere garanti for godkendt fransk syn, og uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.

Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 718 Cayman GTS type 982?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til Porsche 718 Cayman GTS type 982, og hvad er leveringstiden?

Fra 3 990 € til 6 140 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche 718 Cayman GTS type 982. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter