Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Udstødningen til Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 i detaljer.
718 Cayman GTS 4.0 gav mange det, de ventede af programmet: tilbagevenden af en boxersekser med sugemotor, her på 4,0 liter, 400 hk og 420 Nm, placeret lige bag sæderne. Vores produktside gælder årgangene 2024-2025, de eneste, der er dokumenteret hos os. Boxster GTS 4.0 får det samme system, og GT4 har sit eget.
Ru og metallisk brummen ved lave omdrejninger, højt hyl nær begrænseren: placeret så tæt på dine skuldre mærkes denne motor lige så meget, som den høres. Originalsystemet holder dog en god del tilbage, især ved rolig kørsel. Med åbne klapper lader cat-back-systemet fra Rog lyden stige med nålen op til en ren tone, og nedgearingerne runger bag dig; med lukkede klapper forbliver Cayman en civiliseret sportsvogn.
For dem, der vil gå videre, sælger produktsiden under tilvalget »Manifold« rørene med katalysator, der forlænger denne boxersekser manifolde. På en motor, der ånder uden turbo, begrænser deres bidrag sig til 3 til 8 %, og kun med en motoroptimering; versionen med 200 celler lader rensningen af udstødningsgassen være, som Porsche har tiltænkt den.
Intet skæres eller svejses bag sæderne i GTS: spændebånd og pakninger, cirka to timer på en lift. Klapperne fra fabrikken beholder deres betjening, ellers tager Rog-fjernbetjeningen over. Rustfrit stål 304 bevarer en fyldig klang, titan sparer cirka 40 % ved samme design og fås børstet, guld eller lilla, og den runde centerudgang fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche 718 Cayman GTS og Boxster GTS 4.0, type 982 |
| Motor | 4,0-liters boksersekser, sugemotor, 400 hk og 420 Nm |
| Årgange | 2024-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Jeg kører Boxster GTS 4.0: skal jeg give afkald på dette Cayman-system?
Nej, tværtimod: Boxster GTS 4.0 får det samme Rog-system som Cayman GTS 4.0, med samme sekscylindrede motor, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte årgangen før fremstillingen.
Sportsforrør på en Cayman GTS 4.0: hvad er værdien?
På denne sekscylindrede uden turbo er gevinsten beskeden, omkring 3 til 8 % og kun med motoroptimering. For stemmens skyld klarer cat-back-systemet allerede det vigtigste; vi nævner ingen konkret Stage 2-værdi for GTS 4.0.
Hvilke tilvalg skal man beholde for at stille Cayman GTS 4.0 til syn?
Først lukkede klapper, der giver sekscylindreren dens fabriksmæssige tilbageholdenhed tilbage. De originale rør eller rør med 200 celler opretholder rensningen af udstødningsgassen. Med rør med 100 celler er det bilen og reglerne i dit land, der afgør, om de godkendes eller ej; en GTS uden katalysator hører kun hjemme på banen, som den er forbeholdt.
Min Cayman GTS 4.0 er ældre end 2024: er systemet muligt?
Vores produktside dokumenterer kun årgangene 2024-2025. For en ældre bil, så send os dens VIN: vi ser på, hvad der er muligt før fremstilling, i stedet for at udvide systemet uden bevis.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS type 982: boxer-sekseren i midten, guiden til udstødningssystemet
718 Cayman GTS 4.0 svarede på det, mange ventede fra 718-programmet: comebacket for en boxer-sekser sugemotor, her på 4,0 liter og 400 hk, placeret lige bag sæderne. En motor, der kun venter på at stige i omdrejninger, i et midtmotorchassis...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler