Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 982 4.0 (2020-2022)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Udstødningen til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder i detaljer.
4,0-liters sugemotoren i 718 Cayman GT4 er Porsches gave til puristerne: boxersekserens tilbagevenden i programmets skarpeste midtmotorchassis, 420 hk og 420 Nm. Med midtmotor sidder udstødningen lige bag dine ører, og hver forbedring høres hundredfold. Vores produktside dækker Cayman GT4 og 718 Spyder fra årgangene 2020 til 2022; for årene 2019 og 2023 til 2025 kontrollerer vi ud fra VIN før fremstillingen.
Metallisk og rasende går denne motor op over 8.000 o/min, og dens originale system, 15,1 kg ifølge vores produktside, kvæler den delvist. Når klapperne er åbne, reducerer cat-back-systemet fra Rog modtrykket og lukker det lyse register igennem, som standardsystemet holder tilbage; lukket igen giver de GT4 en omgængelig facon til turen ad landevejen til paddocken.
Produktsiden tilbyder også de forreste rør lige efter manifoldene under tilvalget »Manifold«. På denne sugemotor er deres gevinst reel, men beskeden, 3 til 8 %, og forudsætter en motoroptimering. 200-cellers versionen lader katalysatoren arbejde som fra fabrikken.
Spændebånd og pakninger er nok: ingen svejsning, cirka to timer på værkstedet, og GT4'ens originalsystem kan opbevares intakt i garagen. En GT4 med fabriksklapper beholder styringen via køreprogrammerne; til de øvrige passer en Rog-fjernbetjening i lommen. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, i børstet, guld eller lilla, for et system på højde med en førerbil.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche 718 Cayman GT4 og 718 Spyder 4.0, type 982 |
| Motor | 4,0-liters boksersekser, sugemotor, 420 hk og 420 Nm |
| Årgange | 2020-2022 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982.
Min 718 er en Spyder 4.0 med kaleche: kan jeg tage systemet til GT4?
Ja. 718 Spyder 4.0 får det samme Rog-system som Cayman GT4: samme 4,0-liters motor på 420 hk, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Motoroptimering af en GT4 718 med sportsforrør: nyttigt?
På denne boxersekser-sugemotor giver motoroptimering en beskeden gevinst på omkring 3 til 8 % med sportsforrørene. Cat-back-systemet alene fungerer uden at røre den; vi nævner ingen konkret Stage 2-værdi for denne model.
Hvordan fremviser man en GT4 718 til syn mellem to banedage?
Ved at give den dens landevejsudstyr tilbage: lukkede klapper, originale rør eller rør med 200 celler og dermed en katalysator, der gør sit arbejde. Rør med 100 celler afhænger af bilen og reglerne i dit land, som godkender dem eller ej. Versionen uden katalysator, der er forbeholdt banekørsel, må vente til næste banedag.
Titan eller rustfrit stål til en GT4, der kører på bane?
Titan fjerner cirka 40 % af vægten med samme design og lyder mere krystalklart i omdrejningerne, to argumenter på en GT4. Rustfrit stål 304 med sin rundere lyd og store robusthed er stadig relevant, hvis bilen primært kører på landevejen.
Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 type 982: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche 718 GT4 / Spyder / GTS 4.0: løft flat-6-sugemotoren, den komplette guide
4.0-sugemotoren i GT4, Spyder og GTS 4.0 er Porsches gave til puristerne: flat-6'erens comeback i programmets skarpeste midtmotorchassis. Midtmonteret sidder udstødningen lige bag dine ører: hver forbedring høres hundrede gange tydeligere. Her finder du alt det vigtige, før du konfigurerer...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler