Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Boxster / Cayman 982 2.0 turbo (2016-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Udstødningen til Porsche 718 Boxster og Cayman 2.0 i detaljer.
Siden lanceringen har 718 med firecylindret boksermotor slæbt rundt på samme kritik: dynamisk strålende, men skuffende for dem, der kom fra flat-six, på grund af lyden. En stor del af problemet ligger dog i originalsystemet, ikke i motoren. Rigtigt orkestreret afslører denne 2,0-liters turbo en hæs og ru karakter, tæt på rally-boxermotorerne, med kraftige knitren, når du slipper speederen: det er præcis det, cat-back-systemet fra Rog frigør med åbne klapper. Med lukkede klapper bliver 718 igen diskret.
Produktsiden dækker Boxster og Cayman type 982 med 2,0-liters turbomotor, 300 hk og 380 Nm, fra 2016 til 2025. Boxster GTS 2.5, Cayman GTS 4.0, GT4 og GT4 RS har hver deres produktside; dit VIN bruger vi til at bekræfte versionen før fremstillingen.
På denne overladede boxerfirer er den forreste del en downpipe, der går fra turboen og indeholder katalysatoren; produktsiden tilbyder den under tilvalget »Manifold«. Det er kun med ny software, at denne lille overladede motor får udbytte af den, op til de 368 hk og 483 Nm, som vores produktside angiver i Stage 2; monteret alene nøjes downpipen med at berige stemmen. 200-cellers versionen bevarer 718'erens rensning af udstødningsgassen.
Midtmotoren betyder, at systemet sidder lige bag dig og monteres uden svejsning med spændebånd og pakninger på cirka to timer. En 718, der allerede har fabriksklapper, beholder deres betjening; de øvrige får en Rog-fjernbetjening med to knapper. Materialemæssigt fjerner titan cirka 40 % af vægten i forhold til rustfrit stål 304 med samme design, en detalje der tæller over en midtmotor; det fås børstet, guld eller lilla, og det dobbelte centrale endestykke fås i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche 718 Boxster og Cayman 2.0 turbo, type 982 |
| Motor | 2,0-liters firecylindret boksermotor med turbo, 300 hk og 380 Nm |
| Årgange | 2016-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982.
Boxster eller Cayman 718 2.0: passer det samme system til begge?
Ja, produktsiden dækker begge karrosserier af 718 med 2,0-liters turbomotor fra 2016 til 2025. I tvivl om dit eksemplar, importeret eller ombygget? Vi læser dets VIN, før vi går i gang med fremstillingen.
Downpipe og ny software: hvad bliver der af en optimeret 718 2.0?
Den firecylindrede turbomotor reagerer godt på tuning: vores produktside angiver 368 hk og 483 Nm i Stage 2, altså over 100 Nm mere end standardens 380 Nm. Cat-back-systemet alene nøjes med standardmotorstyringen.
Min 718 2.0 med systemet monteret skal til syn: hvad gør jeg?
Fremstil den med lukkede klapper og en lyd tæt på standard. Den originale downpipe eller versionen med 200 celler bevarer rensningen af udstødningsgassen. En downpipe med 100 celler afhænger derimod af bilen og reglerne i dit land, der godkender den eller ej, mens en 718 uden katalysator kun kommer ud på banen, den eneste brug den er forbeholdt.
Kan boxerfireren i 718 virkelig lyde godt?
Ja, forudsat at du frigør den: dens naturlige stemme er ru og lidt skrabet, i traditionen fra rallyets boxerfirere, langt fra fabrikkens mumlen. Det er ikke en boxersekser, det er en anden karakter, som systemet fra Rog står ved med åbne klapper.
Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche 718 Boxster / Cayman 982: giv boxer-fireren en rigtig stemme, den komplette guide
718 med turbo-boxer-firer er dynamisk strålende og anses ofte for at være mere effektiv end 981. Tilbage står lydspørgsmålet, DET store emne for modellen siden lanceringen. Den gode nyhed: det kan rettes, og bedre end man tror. Denne guide viser,...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler