Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 982 4.0 (2022-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Udstødningen til Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS i detaljer.
Som den mest ekstreme version af Cayman får GT4 RS 4,0-liters boxersekser-sugemotoren afledt af GT3'erens: 500 hk og 450 Nm, leveret helt oppe i toppen af omdrejningstælleren. Dens luftindtag, placeret i stedet for de bageste sideruder, lader allerede indsugningen høre helt ind til dine ører. Vores produktside dækker Cayman GT4 RS og 718 Spyder RS fra 2022 til 2025; GT4 på 420 hk har sit eget system.
I denne koncert skal udstødningen svare indsugningen, og originalsystemet, der ifølge vores produktside vejer 17,1 kg, er fortsat et kompromis til landevejen. Med åbne klapper giver cat-back-systemet fra Rog et skarpere og rigere svar, der følger motoren helt op til omdrejningsbegrænseren; med lukkede klapper kører GT4 RS ud til banen eller hjem sent uden at vække hele kvarteret.
Den forreste del på RS er rør med katalysator efter manifoldene, som produktsiden tilbyder under tilvalget »Manifold«. Sammen med en motoroptimering sigter de mod de 550 hk og 500 Nm, der er angivet i Stage 2; uden den er gevinsten lydmæssig. Deres 200-cellers version renser udstødningsgassen som originalen.
Spændebånd og pakninger uden svejsning, cirka to timer på lift: bagenden bliver lettere uden at røre ved motoren, og RS'ens fabriksklapper beholder deres styring, mens Rog-fjernbetjeningen kun bruges, hvis de mangler. Titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304 med samme design, er det naturlige valg til en RS, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og generation | Porsche 718 Cayman GT4 RS og 718 Spyder RS 4.0, type 982 |
| Motor | 4,0-liters boksersekser, sugemotor afledt af GT3, 500 hk og 450 Nm |
| Årgange | 2022-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forrør med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982.
Min 718 er en Spyder RS: gælder produktsiden for GT4 RS mig?
Ja. 718 Spyder RS får det samme Rog-system som Cayman GT4 RS: samme 4,0-liters motor på 500 hk, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
GT4 RS optimeret med forreste sportsrør: hvilket resultat?
Vores produktside angiver 550 hk og 500 Nm i Stage 2, halvtreds hestekræfter mere end en standard RS. På en motor, der allerede er så skarp, er margenen afmålt, og cat-back-systemet alene klarer sig uden nogen software.
Syn af en GT4 RS med systemet monteret: skal alt afmonteres?
Ikke nødvendigvis: vend tilbage til en vejkonfiguration, lukkede klapper for en stemme tæt på standard og originale rør eller rør med 200 celler for intakt rensning af udstødningsgassen. Rør med 100 celler er derimod et spørgsmål om bilen og reglerne i dit land, der godkender dem eller ej; en RS uden katalysator forbliver forbeholdt banekørsel.
Er indsugningslyden på GT4 RS ikke nok til showet?
Den fylder allerede meget i lydbilledet, det er rigtigt. Udstødningen fuldender koncerten og giver relief til hver omdrejningsstigning, som originalsystemet holder i baggrunden; med lukkede klapper vender du tilbage til indsugningen alene.
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS 4.0 type 982: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Porsche 718 Cayman GT4 RS / Spyder RS type 982: GT3's boxersekser, guiden til udstødningssystemet
718 Cayman GT4 RS er den mest ekstreme udgave af Cayman: midtmotor, banechassis og en 4,0-liters boxersekser-sugemotor på 500 hk, der lever i de høje omdrejninger. Alt sigter mod effektivitet, men det tunge originalsystem forbliver et kompromis til landevejen. Med...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler