Udstødningssystem og stage 1: skal du skifte udstødningen?
Opdateret: 30. september 2026.
Nej: en stage 1 er pr. definition en motoroptimering uden udskiftning af dele, og den fungerer med den originale udstødning. At skifte udstødningssystemet oveni giver først og fremmest lyd, lavere vægt og valget mellem at åbne den eller ej; det er downpipen, ikke udstødningssystemet, der bringer dig til stage 2 og frigør størstedelen af de ekstra hestekræfter.
Her er de reelle forskelle mellem stage 1 alene, stage 1 med udstødningssystem og stage 2, i tal for tre almindelige turbomotorer, og derefter hvad der skal indstilles i softwaren og for klapperne.
Stage 1, stage 2: definitionerne.
Begreberne er ikke standardiserede, men de fleste tunere er enige. BR-Performance, en fransk kæde inden for motoroptimering, definerer dem sådan:
- Stage 1: »en skræddersyet optimering på effektbænk, uden at skifte mekaniske dele«.
- Stage 2: »software og dele omkring motoren (udstødning, indsugning)«. På en turbomotor er udstødningsdelen i spørgsmålet downpipen, med en sportskatalysator.
- Stage 3: interne motordele eller større turbo.
Stage 1 holder sig altså inden for de marginer, fabrikanten har regnet med, med den originale udstødning. Spørgsmålet er ikke »skal jeg«, men »hvad vinder jeg ved det«.
Stage 1 uden udstødning, med udstødning, med downpipe: de reelle forskelle.
Tal offentliggjort af BR-Performance for tre turbomotorer, opgjort 30.09.2026:
| Motor | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| BMW M140i (B58, 2016-2017) | 340 hk, 500 Nm | 400 hk, 580 Nm (890 €) | 420 hk, 620 Nm |
| Volkswagen Golf 7.5 GTI 2.0 TSI (2017-2018) | 230 hk, 350 Nm | 300 hk, 440 Nm (650 €) | 320 hk, 480 Nm |
| Audi RS3 8Y 2.5 TFSI | 400 hk, 500 Nm | 450 hk, 580 Nm (890 €) | efter tilbud |
Det viser tabellen:
- Stage 1 står for det meste af gevinsten: + 60 til + 70 hk for nogle hundrede euro.
- Stage 2 lægger yderligere omkring 20 hk til, men kræver dele, blandt andet downpipen med sportskatalysator (offentliggjort liste for Golf 7.5 GTI: udstødning med sportskatalysator, luftfilterkasse, inlet pipe).
- Et cat-back-system alene ændrer ikke kategorien: en stage 1 med nyt udstødningssystem er stadig en stage 1. På en moderne turbomotor er den originale lyddæmper ikke den største begrænsning; den målbare effektgevinst fra et cat-back-system er lille.
Hvad et udstødningssystem reelt tilfører i stage 1.
Hvis det ikke handler om effekt, hvorfor så skifte? Af fire konkrete grunde:
- Lyden. En stage 1 gør bilen hurtigere, ikke mere udtryksfuld. De originale lyddæmpere, især med partikelfilter til benzin, kvæler netop det, som optimeringen frigør. På vores interne skala for lydstyrke med åbne klapper ligger det originale system på 3 ud af 10, vores cat-back-system på 7.
- Valget. Med et udstødningssystem med klapper bestemmer du: lukkede giver en lyd tæt på originalen til hverdag og til synet; åbne giver motorens fulde stemme.
- Vægten. Nogle kilo mindre bagtil, endnu mere i titan (cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme konstruktion).
- Næste skridt. Hvis du går videre til stage 2 senere, er udstødningssystemet allerede på plads: så mangler kun downpipen.
Software og klapper: det skal indstilles.
Tre punkter at gennemgå med din tuner:
- Klapperne. På mange biler styres de originale klapper af motorstyringen afhængigt af køretilstand. Et udstødningssystem fra Rog kan overtage den originale styring; det kan også fungere med Rogs fjernbetjening, som åbner og lukker uanset køretilstand. Hvis din optimering ændrer logikken for de originale klapper, så oplys det ved bestillingen.
- »Pops and bangs«. Knaldene, når du slipper speederen, er en funktion i softwaren, ikke en effekt af udstødningssystemet. Et friere udstødningssystem gør dem mere hørbare. Læs pops and bangs: hvordan virker det, og er det risikabelt?, før du bestiller dem.
- Emissionsrensningen. En seriøs stage 1 overholder emissionsnormerne. Hvis du går videre til stage 2 med en downpipe, så vælg en sportskatalysator med 200 celler: emissionsrensningen forbliver på plads (se sportskatalysator 200 celler).
Sådan gør du tingene i den rigtige rækkefølge.
| Budget og mål | Anbefalet rækkefølge |
|---|---|
| Mere effekt, uændret lyd | kun stage 1 |
| Mere lyd, original effekt | kun udstødningssystem med klapper |
| Begge dele, uden at gå for vidt | stage 1 + udstødningssystem med klapper |
| Maksimalt til gadekørsel | udstødningssystem med klapper + downpipe 200 celler + stage 2 |
Det, der oftest skuffer: at montere en downpipe uden motoroptimering og håbe på flere hestekræfter. På en moderne motor reguleres turbotrykket; uden ny software kan du forvente lyd og hurtigere respons, ikke effekt (detaljer i downpipe: hvad er det, og hvad gør den?).
Rogs udstødningssystemer til en optimeret motor.
Vores udstødningssystemer er cat-back-systemer med klapper, fremstillet på bestilling ud fra dit stelnummer (VIN), i rustfrit stål 304 eller titan, med børstet, krom-, guld- eller lilla finish. Monteringen sker uden svejsning eller skæring, og downpipen kan vælges som ekstraudstyr for at forberede en stage 2. Eksempler, startpriser i rustfrit stål opgjort 05.10.2026: udstødning BMW M140i fra 2.290 €, udstødning Volkswagen Golf 7.5 GTI fra 2.290 €, udstødning Audi RS3 8Y fra 2.890 €. Gratis levering i Europa, 20 arbejdsdage, 3 års garanti. For at forstå, hvordan udstødningsgassen og softwaren spiller sammen: sådan påvirker udstødningsgassen motorens software.
Ofte stillede spørgsmål.
Skal man skifte udstødningen for at lave en stage 1?
Nej. En stage 1 er en motoroptimering uden udskiftning af dele, udviklet til den originale udstødning.
Giver et nyt udstødningssystem flere hestekræfter i stage 1?
Ikke meget på en moderne turbomotor. Gevinsten kommer især fra optimeringen; udstødningssystemet bidrager med lyd, lavere vægt og friheden til at vælge med klapperne.
Skal man optimere motoren efter at have monteret et cat-back-system?
Nej, et cat-back-system påvirker hverken motoren eller motorstyringen. Optimering bliver relevant, hvis du også skifter downpipen.
Stage 1 eller udstødningssystem: hvad skal man gøre først?
Vil du have effekt: stage 1. Vil du have lyd: udstødningssystemet. De to er uafhængige af hinanden og kan kombineres.
Består et udstødningssystem med klapper synet med en stage 1?
Med lukkede klapper ligger bilen tæt på sin originale lyd, og cat-back-systemet bevarer den originale emissionsrensning. Ved synet i Frankrig vurderes lyden efter gehør, og gasserne måles; reglerne varierer fra land til land.
Kilder.
Alle besøgt 30.09.2026.
- BR-Performance, definition af stages (på fransk): https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/stages/
- BR-Performance, BMW M140i stage 1 og stage 2 (på fransk): https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/5-bmw/508-serie-1/7080-f2x-lci-2015-2019/8598-m140i/
- BR-Performance, Volkswagen Golf VII Facelift GTI 2.0 TSI stage 1 og stage 2 (på fransk): https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/54-volkswagen/2968-golf/9023-vii-facelift-02-2017-2020/9027-gti-2-0-tsi/
- BR-Performance, Audi RS3 8Y 2.5 TFSI stage 1 (på fransk): https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/3782-rs3/11445-8y-10-2021/12859-rs3-2-5-tfsi-gpf/
Læs herefter
- Downpipe og syn: det skal du vide Opdateret: 30. september 2026. Til synet bedømmes en downpipe ikke efter mærke, men på fire punkter: at katalysatoren...
- Downpipe: hvad er det, hvad gør den, og kræver den motoroptimering? Opdateret: 30. september 2026. En downpipe er røret, der forbinder turboens udgang med resten af udstødningssystemet, og det...
- Sportskatalysator 200 celler: erfaringer, pris, syn Opdateret: 30. september 2026. En sportskatalysator med 200 celler er en katalysator, hvis bikagestruktur er mere åben end...