Porsche 911 Turbo S type 997.2: trækket endelig hørbart, guiden til udstødningssystemet
911 Turbo S 997.2 er en superbil til hverdagsbrug: firehjulstræk, 3,8-liters boxer-sekser med biturbo, 530 hk og 700 Nm og en forbløffende brugervenlighed. Dens motor er formidabelt effektiv, men originalsystemet er lavet, så du næsten ikke hører den. Denne guide forklarer, hvordan du konfigurerer et ROG-system med klapper, der endelig giver al denne kraft en stemme: materiale, endestykker, klapper og montering.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Porsche 911 Turbo S type 997.2
Fra 3 990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2 (2010-2012)
- Motor
- 530 hk · 700 Nm
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche 911 Carrera type 997.2, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982.
3.8 biturbo-boxer-sekseren: mekanikken i 911 Turbo S 997.2
911 Turbo S 997.2 drives af en 3,8-liters boxer-sekser med direkte indsprøjtning, overladet af to turboer med variabel geometri. Den yder 530 hk og 700 Nm, overført til alle fire hjul. Trækket er massivt og øjeblikkeligt, og Turbo S leverer sine præstationer med en ro, der har skabt dens ry, på tør vej som i regn.
To turboer placeret på gassernes vej og derefter et originalsystem tænkt til diskretion: Turbo S'ens boxer-sekser når meget dæmpet frem til dine ører. ROG-systemet med klapper lader dig rette op på denne uoverensstemmelse mellem det, du mærker, og det, du hører. Med åbne klapper kan motoren høres; med lukkede klapper bevarer du den originale komfort, uden at røre motoren eller styreenheden.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche 911 Turbo S type 997.2 opbygget
Her er, hvad ROG-systemet erstatter, og hvor lyden afgøres.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche 911 Turbo S type 997.2, helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Rørføring, lyddæmper, klapper: det er her, lyden afgøres. Motor og styreenhed forbliver originale.
Din Porsche 911 Turbo S type 997.2 i tal
Det, et system ændrer med det samme, er lyden, motorens åndedræt og vægten bagtil. For at få mere effekt skal der også en motoroptimering til.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier.
Med eller uden motoroptimering kan systemet monteres og fungerer. Men det er en motoroptimering på et specialiseret værksted, der for alvor slipper din Porsche 911 Turbo S type 997.2 løs, og det er det, vi anbefaler.
Med sine to turboer har 3.8-boxer-sekseren en reserve, som Stage 2-motoroptimeringen kan udnytte via styringen af ladetrykket. På mekanik af dette niveau afhænger resultatet først og fremmest af motorens tilstand og af, hvor seriøs tuneren er. ROG-systemet har intet med dette arbejde at gøre: det giver lyden, ikke effekten.
Konfigurer dit system, trin for trin
3 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 3: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Porsche 911 Turbo S type 997.2 koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.
Rustfrit stål 304
3 990 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosionsbestandigt, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativ.
Titanium
4 990 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Ved samme design vejer det cirka 40 % mindre end rustfrit stål. En mere metallisk tone ved høje omdrejninger og et særligt udseende, fra børstet til blåanløbet.
Begge materialer ældes godt: rustfrit stål 304 tåler vinter og salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 3: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche 911 Turbo S type 997.2.
ROG-fjernbetjening
Den enkleste løsning: en boks i bagagerummet og en fjernbetjening, åben eller lukket med ét tryk, uanset hvilket køreprogram der er valgt. Et spørgsmål under monteringen? Vi svarer dig.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Har din bil klapper fra fabrikken? Systemet overtager deres betjening: køreprogrammerne styrer åbningen som før, uden ekstra elektronik.
På en lang tur er det vigtigste, at der ikke er nogen brummen ved konstant fart. Med klapperne lukket holder systemet kabinen rolig; showet er stadig til rådighed med et enkelt tryk. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 3 af 3: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche 911 Turbo S type 997.2, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG's lydsignatur på 911 Turbo S 997.2
Biturbo-boxer-sekseren har en mere dump stemme end en boxer-sekser-sugemotor, men den er rig: en dyb rumlen, turboernes sus og metalliske toner under acceleration. På den originale 997.2 holdes denne stemme næsten helt tilbage; Turbo S accelererer kraftigt, men i en stilhed, der efterlader en lidt sulten.
Med åbne klapper fremhæver ROG-systemet boxer-sekserens rumlen og turboernes sus, med en tilstedeværelse, der endelig følger trækket. Med lukkede klapper forbliver Turbo S den dæmpede langturs-bil, den altid har været, klar til de lange ture.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du vælger udstyret til din Porsche 911 Turbo S type 997.2 og angiver stelnummeret (VIN), felt E på registreringsattesten.
-
Kontrol
Vi godkender kompatibiliteten med din bil, før vi fremstiller.
-
Produktion
Fremstilles på bestilling, til din Porsche 911 Turbo S type 997.2.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved afsendelsen.
-
Montering
Spændebånd og pakninger, uden svejsning: i gennemsnit to timer hos det værksted, du selv vælger.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Og fabriksgarantien? I Europa er det ikke nok at montere en del fra et andet mærke til at få den til at bortfalde; producenten skal påvise sammenhængen mellem delen og fejlen. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche 911 Turbo S type 997.2
-
Daglig brug
3 990 €
- Rustfrit stål
- ROG-fjernbetjening
Den bedste balance mellem pris, lyd og komfort.
Se denne konfiguration -
Entusiast
4 990 €
- Titanium
Et lettere system og en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Se denne konfiguration -
Stil
4 990 €
- Titanium
- Endestykker i blåanløbet titanium eller sorte
Systemet ses lige så meget, som det høres.
Se denne konfiguration
Disse profiler er udgangspunkter. Det rigtige valg træffes ofte på fem minutter i telefonen.
Porsche 911 Turbo S type 997.2: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche 911 Turbo S type 997.2 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche 911 Turbo S type 997.2: 530 hk og 700 Nm. Uden motoroptimering ændrer systemet stemmen og letter bagenden; det er motoroptimeringen, der øger effekten. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier op på 609 hk og 840 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche 911 Turbo S type 997.2?
Til Porsche 911 Turbo S type 997.2 koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Vælg rustfrit stål for forholdet mellem pris og kvalitet og en rund lyd, titanium for at spare cirka 40 % vægt og få en klarere lyd.
Larmer Porsche 911 Turbo S type 997.2 hele tiden med ROG-systemet?
Aldrig mod din vilje: med lukkede klapper beholder Porsche 911 Turbo S type 997.2 en afdæmpet lyd, med åbne klapper kommer den fuldt til orde, med et enkelt tryk.
Består Porsche 911 Turbo S type 997.2 med ROG-system det franske syn?
På Porsche 911 Turbo S type 997.2 rører ROG-systemet hverken motoren eller styreenheden. Luk klapperne til kontrollen: det er den mest diskrete position.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 911 Turbo S type 997.2?
Monteringen kræver hverken svejsning eller skæring og tager i gennemsnit to timer på lift. Vi kontrollerer kompatibiliteten med stelnummeret (VIN) på din Porsche 911 Turbo S type 997.2 før fremstilling.
Hvad koster et ROG-system til Porsche 911 Turbo S type 997.2, og hvad er leveringstiden?
Fra 3 990 € til 4 990 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, ROG-fjernbetjening eller original betjening: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche 911 Turbo S type 997.2. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
Bag hvert ROG-system står et fransk team, som er til at få fat på, og som kender de biler, det taler om. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT, der træder i karakter, guiden til udstødningssystemet Panamera type 976 indleder tredje generation af Porsches store landevejskrydser, og indstigningsversionen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 med...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8'eren kommer til overfladen, guiden til udstødningssystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elmotor, med en samlet effekt på 680...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet Porsche Panamera 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens 4,0-liters biturbo-V8 er...