Bedste klapudstødning til BMW M2 G87

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Udstødning BMW M2 G87.

M2 G87 overtager S58 fra M3 i en kompakt bil med baghjulstræk og med en manuel gearkasse, der stadig kan vælges. Rog-systemet er udviklet specifikt til den, helt fra de første biler i 2023.

Karrosseri

Coupé G87

Dækkede årgange

Siden 2023

Motor

S58: 3,0 liter, rækkesekser, biturbo

Originaleffekt

460 hk og 550 Nm

Udstødningsrensning

Katalysatorer og partikelfilter (OPF)

Klapper fra fabrikken

Ja, styret af køreprogrammerne

Det, der holder den originale lyd tilbage

S58 har alt, hvad en stor motor skal have, men G87 skal overholde Euro 6d-normerne: med sit partikelfilter og en massiv lyddæmper starter den mere diskret end en almindelig kompaktbil.

Det ændrer Rog-systemet

Med Rog-systemet og åbne klapper får M2 den tilstedeværelse tilbage, man forventer af en BMW M, og udførelsen bestemmer dens stemme; med lukkede klapper bevarer den en lyd tæt på originalen. Effekten ændrer sig kun med downpipes og en motoroptimering: her er de offentliggjorte værdier.

Originalværdier og offentliggjorte Stage 2-værdier, med motoroptimering.

Beslægtede versioner har deres egen guide: BMW M2 Competition F87 3.0T, BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, BMW X3 M F97 3.0T.

Vælg dit system.

Fem beslutninger, i denne rækkefølge: hver bygger på den forrige, og den sidste påvirker ikke længere lyden. Før vi begynder, er her, hvad du køber.

Dit system, i to dele

1. 1

   Trin 1 af 5: Lyden: stemmen i din bil

   Lyden fra et udstødningssystem afgøres tre steder: udførelsen og karakteren, som du vælger her; intensiteten, som afhænger af den forreste del (trin 3); og lydstyrken i øjeblikket, som du styrer med klapperne (trin 4). Begynd med stemmen: det er det valg, der betyder mest.

   Udførelsen

   Standard

   Inkluderet

   Den mest direkte lyd fra S58: dyb, rå og med masser af tilstedeværelse. Biturbo-karakteren kommer frem uden filter.

   Equal Length

   Tilvalg

   De to rør har samme længde, før de mødes: pulserne falder i takt, tonen stiger og bliver mere homogen. S58 synger som en ægte rækkesekser.

   Equal Length + Z-pipe

   Tilvalg

   Z-pipe tilføjer en krydsning af strømmene til Equal Length: den lyseste og mest eksotiske tone i programmet. Vores mest gennemførte system til M2.

   Karakteren

   Til samme pris, to karakterer: det lige rør, for at høre motorens rå lyd uden filter; resonatoren, for en rundere og en anelse blødere stemme. Med begge forbliver systemet fuldt sporty. Resonatoren kan også monteres sammen med Equal Length og Z-pipe.

   

   Ren · lige rør

   Samme pris

   

   Rund · resonator

   Samme pris

   Vores råd. Lyt først til udførelserne, og vælg derefter karakter: det lige rør, hvis du vil have din motor uden filter, resonatoren, hvis du foretrækker en rundere stemme. Equal Length og Z-pipe til BMW M.

   

   Lyt

   Standard Ventiler åbne. Lyt Optaget på S58. Lignende lyd på S55.
2. 2

   Trin 2 af 5: Materialet: rustfrit stål eller titanium

   Materialet ændrer tre ting: vægten, lyden og holdbarheden over tid. Det er et reelt teknisk valg, ikke kun et spørgsmål om udseende.

   Rustfrit stål 304

   Grundpris

   Vægt

   Reference

   Lyd

   Fyldig og rund

   Holdbarhed

   Tåler salt og vinter

   Robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

   Titanium

   Tilvalg

   Vægt

   Cirka 40 % lettere

   Lyd

   Metallisk, krystalklar

   Holdbarhed

   Ruster ikke

   Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Derefter vælger du mellem tre farver, til samme pris (trin 5).

   Vores råd. Rustfrit stål til et første køb og daglig brug; titanium, hvis du jagter hvert kilo og vil have en lysere tone ved høje omdrejninger. Over tid holder begge. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

3. 3

   Trin 3 af 5: Den forreste del: sportskatalysator eller uden katalysator

   På din bil er den forreste del de to downpipes, én efter hver turbo: det er der, katalysatorerne sidder. Efter systemet er det den del, der betyder mest, både for lyden og for åndedrættet. Den er et tilvalg; på produktsiden hedder valget »Manifold«: det er den samme del, katalysator inklusive.

   Kun cat-back

   Inkluderet

   7/10

   Original katalysator bevaret

   Du beholder den originale forreste del. Det er allerede en anden bil: de fleste af vores kunder starter her.

   Sportskatalysator med 200 celler

   Tilvalg

   8/10

   Vejbrug og syn

   Udstødningsrensningen bevares, flowet øges markant, og lyden får mere tilstedeværelse. Vores valg til vejbrug.

   Sportskatalysator med 100 celler

   Tilvalg

   9/10

   Syn: afhænger af bilen

   Halvt så mange celler: bedre åndedræt og mere raseri ved høje omdrejninger.

   Uden katalysator

   Tilvalg

   10/10

   Til banebrug

   Ingen udstødningsrensning: maksimalt flow og rå lyd, til banen.

   Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

   1. 10/10Downpipe uden katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret
   5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

   Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

   Vores råd. Din pejling på en skala til 10: 7 med systemet alene, 8 til 9 med sportskatalysatoren med 200 celler, 10 med versionen uden katalysator, til bane. Med en motoroptimering hos en tuner er det også den forreste del, der frigør effekten (se »Din bil«).

   

   Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde på visse motorer: sonden efter katalysatoren måler en anden rensning end med den originale. Det er ikke en mekanisk fejl, og en motoroptimering hos en tuner løser det. Versionen uden katalysator tænder den næsten altid. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

4. 4

   Trin 4 af 5: Klapperne: vores fjernbetjening eller dine originale klapper

   Klapperne regulerer lydstyrken i hvert øjeblik: lukkede går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, og bilen bevarer en lyd tæt på originalen; åbne tager den den korteste vej. Tilbage er at vælge, hvem der styrer dem.

   Rog-systemet og fjernbetjening

   Inkluderet

   

   Systemet leveres med vores klapper monteret og en fjernbetjening med to knapper, åben og lukket; en lille boks placeres i bagagerummet. Klapperne bliver i den valgte stilling, uanset køreprogram: åbne forbliver de åbne; lukkede forbliver de lukkede.

   Dine originale klapper

   Inkluderet

   • Hvis din bil har klapper fra fabrikken
   • Styret af køreprogrammerne

   Hvis din bil har klapper fra fabrikken, leverer vi systemet med pladser til dem: din mekaniker monterer dine klapper der, og alt fungerer som før, via køreprogrammerne.

   Vores råd. Fjernbetjeningen, hvis du selv vil bestemme, når som helst; dine originale klapper, hvis du vil beholde bilens køreprogrammer fra fabrikken. Til syn fremviser du bilen med lukkede klapper. På banen åbner du dem: det er der, de for alvor giver mening.

   På motorvejen, med lukkede klapper, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.

5. 5

   Trin 5 af 5: Udseendet: titaniumfarve og endrør

   Sidste trin, det frieste. Titaniumfarven og endrørene er rent æstetiske valg: de ændrer hverken lyden eller systemets ydeevne. Vælg dem med øjnene.

   Titaniumfarven

   Tre farver, til samme pris: børstet, guld eller violet. De gælder kun titanium; i rustfrit stål beholder systemet stålets farve.

   

   

   

   Endrørene

   Rog-endrør i krom, blanksort eller blåanløbet titanium, inkluderet i prisen, eller endrør i kulfiber med M-logo, som tilvalg: smedet kulfiber, sort kulfiber eller kulfiber og titanium. Du kan også bestille systemet uden endrør.

   

   

   

   

   

   

Tre konfigurationer, tre formål.

Hvis du stadig er i tvivl, så tag udgangspunkt i, hvordan du bruger bilen: her er de tre konfigurationer, vi oftest anbefaler til din bil.

• Til hverdag

  • Rustfrit stål
  • Standard
  • Kun cat-back
  • Rog-fjernbetjening

  Din bil får mere stemme, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

  Se denne konfiguration

• Den mest gennemførte lyd

  • Titanium
  • Equal Length + Z-pipe
  • Resonator
  • Sportskatalysator med 200 celler

  Vores mest gennemførte system: den høje tone fra Equal Length + Z-pipe, afrundet af resonatoren, med udstødningsrensningen bevaret.

  Se denne konfiguration

• Bane

  • Titanium
  • Equal Length + Z-pipe
  • Uden katalysator

  Til banen: maksimalt flow og rå lyd. Og på banen står klapperne åbne.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

1. Konfiguration

   Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

2. Kontrol

   Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

3. Fremstilling

   Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

4. Levering

   Gratis, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

5. Montering

   Hos dit værksted, uden svejsning eller skæring: spændebånd, nye pakninger og omkring to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti

3 år, dele og fremstilling, fra købsdatoen

Betaling

Kort, PayPal eller bankoverførsel

Montering

Hos det værksted, du selv vælger

Hvert system fremstilles efter dit stelnummer (VIN) og kontrolleres derefter før produktionen: det passer perfekt til din bil.

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle BMW-udstødningssystemer
• Equal Length og Z-pipe til BMW M
• Resonator i udstødningen: hvad gør den?
• Sportskatalysator med 200 celler: erfaringer, pris, syn
• BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T
• Hvordan består du synet med en ændret udstødning?
• Pops & Bangs: hvordan virker det, og er det risikabelt?
• Udstødning og fabriksgaranti: det skal du vide
• Alle mærker, vi dækker