Bedste klapudstødning til Mercedes-AMG GLC43 X253

Din bil.

Alle vores systemer til denne generation, version for version, er samlet på én side: Sportsudstødning Mercedes GLC X253.

GLC 43 har en særlig plads i X253-serien: mellem GLC 300 med fire cylindre og GLC 63 med V8 er den den seks-cylindrede AMG-SUV, den man kører i hver dag. Før du vælger et system til den, her er dens baggrund, dens motor og det, dens originale udstødning lader den sige.

Karrosseri

SUV X253; Coupé-versionen har koden C253

Årgange

Lanceret i 2016, faceliftet i 2019; produktsiden: modelår 2020 til 2022

Motor

M276: V6 på 2 996 cm³, to turboer

Originaleffekt

390 hk (287 kW) og 520 Nm siden faceliftet; 367 hk (270 kW) før

Træk

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31 % foran og 69 % bagpå

Udgange

Fire runde udgange, to i hver side

Klapper

Omskifteligt AMG Performance-udstødningssystem, standard eller som tilvalg afhængigt af markedet

Affalterbachs første mellemstore SUV

Mercedes-AMG præsenterede GLC 43 4MATIC i foråret 2016 på bilsalonen i New York som sin første mellemstore SUV. Salget begyndte i juni 2016, og Coupé-versionen med det faldende tag fulgte ved skolestart samme år under koden C253.

I juli 2019 afslører Mercedes-AMG den faceliftede GLC 43, både som SUV og som Coupé. Bagenden får en mere udtryksfuld diffusor, og V6'eren får 23 hk mere. Vores produktside dækker denne faceliftede version, modelår 2020 til 2022. Stammer din GLC 43 fra 2016 til 2019? Send os dens stelnummer (VIN): dens kompatibilitet undersøges, før der sættes nogen del i gang.

Den næste generation, X254, har skiftet opskrift: dens GLC 43 går over til en 2,0-liters firecylindret. Den er ikke omfattet af denne produktside, og det er GLC 300 og GLC 63 heller ikke, som hver har deres eget system.

Før eller efter faceliftet: sådan kender du din GLC 43

Det enkleste er at se på den effekt, der står i registreringsattesten, i kilowatt: 270 kW, altså 367 hk, for den første serie; 287 kW, altså 390 hk, for den faceliftede model. Kørselsprogrammerne giver et andet fingerpeg: en GLC 43, hvis vælger tilbyder et Eco-program, hører til den første serie, mens den, der viser Slippery i stedet, er en facelift-model.

Bagpå kendes den faceliftede version på sin omtegnede diffusor. I tvivlstilfælde afgør stelnummeret (VIN) sagen: det giver os bilens produktionsdato, og vi kontrollerer det, før hver fremstilling går i gang. Det er også det, der skelner en SUV X253 fra en Coupé C253, hvis bagkarrosseri ikke er det samme.

Denne kontrol har en enkel grund: et Rog-system fremstilles på bestilling, til en bestemt bil. Det er bedre at fjerne enhver tvivl, før systemet produceres, end efter at have modtaget det.

M276-V6'eren og dens 390 hk

Under motorhjelmen sidder en V6 fra M276-familien: 2 996 cm³ og to turboladere. Ved lanceringen ydede den 367 hk, altså 270 kW, og 520 Nm mellem 2 500 og 4 500 o/min. Faceliftet bringer den op på 390 hk, altså 287 kW, til rådighed fra 5 500 til 6 000 o/min, uden at røre ved drejningsmomentet.

Med disse tal går den faceliftede GLC 43 fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder og topper ved 250 km/t, præstationer som en sportssedan i en femsædet familie-SUV. De originale værdier fra produktsiden vises herunder, ved siden af værdierne for en komplet tuning med forende og omprogrammering.

Stage 2: værdier offentliggjort med den forreste del og en omprogrammering udført af en tuner.

Ni gear og firehjulstræk

AMG Speedshift TCT 9G-gearkassen, en automatgearkasse med ni gear, overfører drejningsmomentet til 4MATIC Performance-firehjulstrækket. Dets fordeling favoriserer tydeligt bagenden: 31 % foran, 69 % bagpå. GLC 43 bevarer dermed en livlig opførsel i sving, med firehjulstrækkets tryghed på vådt eller snedækket føre.

SUV'en hviler på en sportsaffjedring bygget op omkring Air Body Control, en luftaffjedring. For udstødningen ændrer intet af dette billedet: Rog-systemet er det samme, uanset bilens indstillinger og udstyr.

AMG Dynamic Select-programmerne

Føreren indstiller sin GLC 43's opførsel med AMG Dynamic Select. Ved lanceringen fem programmer: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus og Individual. Siden faceliftet: Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus og Individual. Allerede fra 2016 præciserede Mercedes-AMG, at Sport og Sport Plus var indstillet mere dynamisk på GLC 43 end på de almindelige GLC'er.

Disse programmer virker på motorens respons, på gearskiftene og, når bilen har det, på udstødningen. AMG Performance-udstødningen med omskiftelige klapper blev leveret som standard eller som tilvalg afhængigt af marked og år: dens klapper følger så det valgte program.

En klang, som SUV'en holder for sig selv

3,0-liters V6'eren har en dyb og tør stemme, mindre rund end en V8's, men levende ved hver genoptagelse af farten. De to turboer optager en del af impulserne, og så udvisker de originale lyddæmpere, tegnet til kunder, der først og fremmest vil have en komfortabel SUV, det meste af resten. Udefra lyder GLC 43 langt mere afdæmpet, end dens 390 hk giver grund til at håbe.

Med Rog-systemet og åbne klapper får V6'eren tykkelse, så snart den bliver bedt om belastning, og smækker tydeligt, når du letter foden, uden at blive tung på en ferietur. Med lukkede klapper bliver SUV'en stille igen: en tidlig afgang med børn sovende på bagsædet foregår uden unødig støj.

GLC 43-produktsiden tilbyder ikke noget valg af resonator: systemet har én karakter, V6'erens, og det er materialet, der nuancerer klangen. Rustfrit stål 304 giver en fyldig lyd; titanium, som gør systemet cirka 40 % lettere ved samme forløb, lyder klarere i omdrejningerne, med tre farver at vælge imellem til samme pris.

AMG-klapper eller Rog-fjernbetjening

Hvis din GLC 43 er leveret med AMG Performance-udstødningen, lader tilvalget Original på produktsiden dig beholde dens klapper: Rog-systemet kommer med pladserne til dem, dit værksted sætter dem på igen, og AMG Dynamic Select fortsætter med at bestemme. Vi kontrollerer dit stelnummer (VIN) før fremstillingen.

Tilvalget Rog passer til alle GLC 43, med eller uden klapper: systemet leveres med Rog-klapper på plads og en fjernbetjening med to knapper. Åbne forbliver de det, selv i Comfort; lukkede rører de sig ikke mere, selv i Sport Plus. En lille boks finder plads i bagagerummet.

Forende, effekt og montering

Produktsiden tilbyder også forenden, under betegnelsen "Manifold": det er den katalysatorforsynede del, der følger efter V6'erens turboer. Tre versioner: sportskatalysator på 200 celler, hvis udstødningsrensning forbliver aktiv, og som passer til en familie-SUV; 100 celler, som skal valideres efter bilen og det land, den kører i; eller version uden katalysator, der skal forbeholdes baner, et sjældent terræn for en GLC.

Cat-backen alene bevarer AMG's originale styring og de 390 hk: den ændrer stemmen, ikke effekten. Ekstra hestekræfter kommer via forenden og en omprogrammering hos en tuner. Systemet fremstilles ud fra din GLC's stelnummer (VIN); dit værksted fastgør det derefter med spændebånd og pakninger, uden svejsning.

Konfigurer dit system.

Sådan er systemet opbygget

På GLC 43 X253 slutter vores cat-back sig til efter den forende, der har katalysator, og løber frem til de fire runde udgange, med lyddæmper og klapper på vejen. Denne forende, som følger efter V6'erens to turboer, bestilles separat på produktsiden, hvor den har navnet "Manifold".

Hvert valg forklaret i detaljer, fra lyd til materiale: Sådan konfigurerer du dit system.

Tre anbefalede konfigurationer.

• Familie-SUV

  • Rustfrit stål
  • Uden manifold
  • Rog-fjernbetjening

  Til en GLC 43, der kører familien hver dag: V6'eren giver lyd, når du bestemmer det, den originale del med katalysator bliver urørt, og en knap bringer roen tilbage før skolen.

  Se denne konfiguration

• Bjergveje

  • Rustfrit stål
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Originale AMG-klapper

  Til en GLC 43 med AMG Performance-udstødningen, der elsker bjergpas: mere tilstedeværelse takket være forenden med 200 celler, udstødningsrensningen bevaret og dine AMG-programmer ved roret.

  Se denne konfiguration

• Det mest markante

  • Guldfarvet titanium
  • Sportskatalysator med 200 celler
  • Rog-fjernbetjening

  Til en GLC 43, der vil skille sig ud: titanium gør SUV'ens bagende lettere, den guldfarvede nuance anes under diffusoren, og V6'eren lyder klarere i de høje omdrejninger.

  Se denne konfiguration

Fra bestilling til montering.

Stelnummer (VIN), fremstilling, levering, montering og garanti, trin for trin

Spørgsmål.

Læs også.

• Alle vores Mercedes GLC X253-systemer
• Vores systemer til V6-motorer
• Guide til Mercedes-AMG GLC63 X253, biturbo-V8
• Guide til Mercedes-AMG C43 W205