Porsche Boxster type 987.1: en boxer-sekser i ryggen, guiden til udstødningssystemet
Boxster 987.1 placerer en boxer-sekser med sugemotor lige bag dine skuldre, på 2,7 eller 3,4 liter, i en roadster med midtmotor og en bemærkelsesværdig balance. Med kalechen nede burde alt invitere til at lytte til denne motor, og alligevel gør originalsystemet alt for at holde den på afstand. Denne guide klæder dig på til ROG-systemet: materiale, klapper, montering, og hvad hvert af disse valg ændrer under åben himmel.
Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret
Dit ROG-system til Porsche Boxster type 987.1
Fra 2 490 € i rustfrit stål, 2 990 € i titanium
Konfigurer mit system- Biler
- Porsche Boxster 2.7 / 3.4 type 987.1 (2005-2008)
- Motor
- 240 til 295 hk · 270 til 340 Nm, afhængigt af version
- System
- Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
- Materiale
- Rustfrit stål 304 eller titanium
- Forreste del
- Tilvalg: manifolde med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
- Klapper
- ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
- Leveringstid
- 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling
Nærtbeslægtede versioner har deres egne guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
Boxer-sekseren med sugemotor: midtmotoren i Boxster 987.1
Boxster 987.1 drives af en boxer-sekser med sugemotor, placeret midt i bilen lige bag kabinen. Den findes som 2,7 liter og som 3,4 liter i S-versionen. 2,7-liters motoren yder 240 hk og 270 Nm, og S-versionen går videre. Uden turbo kommer kraften gradvist helt op til toppen af omdrejningstælleren, og midtmotoren giver en smidighed, der har gjort Boxster berømt.
På en roadster med midtmotor kommer lyden lige bag dig, og udstødningen bestemmer næsten hele dens karakter. Originalsystemet på 987.1 er udviklet til komfort og holder boxer-sekseren i baggrunden. ROG-systemet med klapper erstatter det, mens motor og styreenhed forbliver originale: du beholder en fredelig roadster til at nyde turen og en boxer-sekser, der markerer sig, så snart du åbner klapperne.
Sådan er udstødningssystemet til din Porsche Boxster type 987.1 opbygget
Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.
Cat-back er hele systemet
Det er alt, hvad du ser under din Porsche Boxster type 987.1, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er den del, hovedparten af vores forskning og udvikling handler om: det er den, der former lyden, og den alene forvandler bilen.
Den forreste del, hvor katalysatoren sidder
På din Porsche Boxster type 987.1 er det manifoldene, som opsamler udstødningsgassen, når den forlader cylindrene. Den originale katalysator er indbygget her: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftningen er valgfri: den frigør flowet, og det er motoroptimeringen, der omsætter det til hestekræfter.
Din Porsche Boxster type 987.1 i tal
Et udstødningssystem bedømmes først med ørerne og på vægten. De ekstra hestekræfter kommer fra motoroptimeringen.
Effekt
Drejningsmoment
Originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2-værdier offentliggjort for versionen med 295 hk.
ROG-systemet fungerer med eller uden motoroptimering. For at få hele potentialet ud af din Porsche Boxster type 987.1 anbefaler vi, at du derefter overlader den til et specialiseret værksted.
På Boxsterens boxer-sekser med sugemotor giver motoroptimeringen primært mere livlighed og lidt mere træk i toppen, med beskedne gevinster sammenlignet med en overladet motor. ROG-systemet supplerer dette arbejde dér, hvor det mærkes mest bag rattet: med kalechen nede, i den måde motoren gør sig hørt på.
Konfigurer dit system, trin for trin
4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium
Til din Porsche Boxster type 987.1 koster systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium.
Rustfrit stål 304
2 490 €
- Vægt
- Reference
- Lyd
- Fyldig og rund
Det sikre valg: solidt, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det bedste forhold mellem pris og kvalitet.
Titanium
2 990 €
- Vægt
- Cirka 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystalklar
Det gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design. Tonen er mere metallisk og klarere ved høje omdrejninger, og udseendet går fra børstet til blåanløbet.
Med hensyn til holdbarhed er der ingen grund til bekymring: rustfrit stål 304 tåler vintervejenes salt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.
-
Trin 2 af 4: Forreste del: manifolde og katalysator
Ekstraudstyr: manifolde til din Porsche Boxster type 987.1, med katalysator. Hver mulighed er placeret på vores lydskala fra 0 til 10 med klapperne åbne, hvor originalsystemet ligger på 3.
Kun cat-back
Inkluderet
7/10Original efterbehandling af udstødningsgassen
Den originale forreste del bliver siddende. Det er allerede en komplet forvandling og mange kunders valg.
Sportskatalysator med 200 celler
+1 320 €
8/10Vej og fransk syn
Mere flow og bevaret efterbehandling af udstødningsgassen: det rigtige valg til vejbrug.
Sportskatalysator med 100 celler
+1 320 €
9/10Godkendt fransk syn garanteres ikke
Mere åben end 200 celler: lyden bliver hårdere ved høje omdrejninger, og rensningen mindskes.
Uden katalysator
+900 €
10/10Kun til bane
Flowet helt uden filter: den råeste lyd og den skarpeste respons.
Lydstyrken på en skala fra 0 til 10
- 10/10Manifolde uden katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
- 3/10Originalsystem, til sammenligning
Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.
Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tænde, fordi den bageste lambdasonde registrerer en svagere rensning. Intet mekanisk: en motoroptimering eller en tilslutning af diagnoseudstyr løser sagen. Uden katalysator skal man regne med en motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning.
-
Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening
To måder at styre klapperne på din Porsche Boxster type 987.1.
ROG-fjernbetjening
En diskret boks i bagagerummet og en fjernbetjening med to knapper: du åbner og lukker, når du vil, uafhængigt af køreprogrammerne. Under monteringen hjælper vi dig pr. telefon eller e-mail.
Original betjening
- Kun til biler med klapper fra fabrikken
- Styret af køreprogrammerne
Til biler med klapper fra fabrikken: systemet tilsluttes deres betjening, og køreprogrammerne bestemmer, uden ekstra styreboks.
Ved 130 km/t brummer mange sportsudstødninger. Her går udstødningsgassen med lukkede klapper gennem lyddæmperen, og bilen forbliver rolig ved marchfart; med åbne klapper kommer den til orde, når du vælger det. Læs mere om motorvejsbrummen.
-
Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur
Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche Boxster type 987.1, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.
- Rustfrit stål
- Sort
- Kulfiber
- Blåanløbet titanium
ROG-lydsignaturen på boxer-sekseren i Boxster
Boxsterens boxer-sekser har en hæs og dæmpet lyd ved lave omdrejninger, som bliver lysere og mere metallisk, når den drejer op. Da motoren sidder helt tæt på, hører man den lige så meget gennem indsugningen som gennem udstødningen. Men originalsystemet på 987.1 runder kanterne af og tager en del af roadsterens relief.
Med ROG-systemet og åbne klapper drejer boxer-sekseren helt op med en klarere og mere nærværende stemme, en ægte fornøjelse med kalechen nede på en landevej. Med lukkede klapper finder Boxster sin originale ro igen, til byen, motorvejen eller sene hjemture.
Fra bestilling til montering
-
Konfiguration
Du konfigurerer systemet og angiver stelnummeret (VIN) fra registreringsattesten, felt E.
-
Kontrol
Dit stelnummer (VIN) kontrolleres før enhver fremstilling.
-
Produktion
Systemet produceres på bestilling, til din bil.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra afsendelsen.
-
Montering
Cirka to timer på værkstedet, uden svejsning eller skæring.
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
- Garanti
- 3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos det værksted, du selv vælger
Er din Porsche Boxster type 987.1 stadig omfattet af fabriksgarantien? I Europa kan producenten ikke afvise den, blot fordi der er monteret en del fra et andet mærke: det er producenten, der skal bevise, at fejlen skyldes den. Vores artikel om fabriksgarantien.
Vores anbefalinger til din Porsche Boxster type 987.1
-
Daglig brug
2 490 €
- Rustfrit stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernbetjening
Din Porsche Boxster type 987.1 forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.
Se denne konfiguration -
Vej og køreglæde
4 310 €
- Titanium
- Manifolde med 200 celler
- Motoroptimering
Det bedste fra begge verdener: karakter og pust, med bevaret efterbehandling af udstødningsgassen.
Se denne konfiguration -
Bane
3 890 €
- Titanium
- Manifolde uden katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.
Se denne konfiguration
Hver Porsche Boxster type 987.1 har sin historie og sin brug: hvis ingen af disse profiler passer til dig, så lad os tale om det.
Porsche Boxster type 987.1: dine spørgsmål
Hvor meget effekt vinder Porsche Boxster type 987.1 med et nyt udstødningssystem?
Fabriksværdier for Porsche Boxster type 987.1: 240 til 295 hk og 270 til 340 Nm, afhængigt af version. Systemet alene virker først og fremmest på lyden, åndedrættet og vægten; hestekræfterne kommer fra motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de offentliggjorte værdier for versionen med 295 hk op på 326 hk og 378 Nm.
Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche Boxster type 987.1?
Til Porsche Boxster type 987.1 koster ROG-systemet 2 490 € i rustfrit stål og 2 990 € i titanium. Rustfrit stål er det sikre valg med en fyldig lyd; titanium gør systemet cirka 40 % lettere og giver en mere metallisk tone ved høje omdrejninger.
Skal katalysatoren skiftes på Porsche Boxster type 987.1?
Det er ikke obligatorisk. Cat-back-delen er nok til at give Porsche Boxster type 987.1 en ny karakter. At udskifte manifoldene bruges til at gå videre sammen med en motoroptimering: 200 celler til vej, 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug.
Består Porsche Boxster type 987.1 med ROG-system det franske syn?
Cat-back alene og 200-cellers katalysatoren bevarer udstødningsrensningen: fremstil Porsche Boxster type 987.1 til syn med lukkede klapper. Med 100 celler er godkendelsen ikke længere garanteret; uden katalysator består bilen ikke emissionskontrollen.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche Boxster type 987.1?
Med spændebånd og pakninger, uden svejsning eller skæring: cirka to timer på værkstedet for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles ud fra stelnummeret (VIN) på din Porsche Boxster type 987.1.
Hvad koster et ROG-system til Porsche Boxster type 987.1, og hvad er leveringstiden?
Fra 2 490 € til 4 310 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Leveringen er gratis, og systemet har 3 års garanti.
I tvivl om din konfiguration? Ring til os.
Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche Boxster type 987.1. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.
ROG er et fransk mærke, og vores måde at arbejde på kan samles i én idé: et udstødningssystem sælges med rådgivning, ikke kun med et produktark. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.
Læs også
- Alle Porsche udstødningssystemer
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982
- Rørdiameter: større betyder ikke mere effekt
- Kom igennem det franske syn med en sportsudstødning
- Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig
- De 22 mærker, vi dækker
Læs herefter
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT, der træder i karakter, guiden til udstødningssystemet Panamera type 976 indleder tredje generation af Porsches store landevejskrydser, og indstigningsversionen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 med...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8'eren kommer til overfladen, guiden til udstødningssystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elmotor, med en samlet effekt på 680...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT, der brummer, guiden til udstødningssystemet Porsche Panamera 971 forener pladsen fra en stor sedan med en sportsvogns præstationer, og dens 4,0-liters biturbo-V8 er...