









Sportsudstødning med klapper Audi S5 F5 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Audi S5 F5 3.0 TFSI V6 (2017-2025)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Udstødningen til Audi S5 F5 i detaljer.
Med koden F5 betegner Audi anden generation af S5, produceret fra 2017 til 2025 med en turboladet V6 3.0 TFSI angivet til 354 hk og 500 Nm. Drejningsmoment overalt, smidighed, pålidelighed: denne motor er kalibreret til præstationer uden prang. Denne produktside overlapper produktsiden »S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6«, der er udarbejdet efter en detaljeret teknisk reference og begrænset til benzinversionerne fra 2019 til 2023.
Fabrikssystemet på S5 driver denne tilbageholdenhed helt til næsten total stilhed, mens mange ejere gerne ville kunne vælge. Med åbne klapper giver vores cat-back-klapudstødning V6'eren en dyb og muskuløs stemme, krydret med knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper bliver S5 igen en diskret landevejskrydser, der er afslappende på lange distancer.
Som for alle produktsider arvet fra det tidligere katalog kontrolleres dit VIN før fremstillingen: det bekræfter benzinmotoren og karrosseriet og fortæller os, om produktsiden S4 / S5 B9 passer bedre. Monteringen sker med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer, og de originale klapper beholder deres betjening; ellers Rog-fjernbetjeningen.
På denne turboladede V6 erstatter tilvalget »Manifold« downpipen, den del, der følger efter turboen og indeholder katalysatoren. Som hverdagscoupé eller Sportback har S5 gavn af downpipen med 200 celler, der bevarer rensningen af udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Uden motoroptimering forbliver de 354 hk, hvad de er. To materialer tilbydes til S5: rustfrit stål 304, robust, og titan, cirka 40 % lettere og tilbudt i tre finish.
Specifikationer for udstødningen til Audi S5 F5.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkode | Audi S5 F5 Sportback 3.0 TFSI benzin; coupé og cabriolet: egen bageste del, VIN kontrolleres |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 354 hk og 500 Nm |
| Årgange | 2017-2025 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Audi S5 F5.
Hører min S5 fra 2020 under denne produktside for F5 eller under den for B9?
Begge gælder den samme V6 3.0 TFSI. Produktsiden til S4 / S5 B9 bygger på en præcis teknisk reference for benzinversionerne fra 2019 til 2023. En kontrol af VIN fortæller os, hvilken der skal bestilles, før du forpligter dig.
Min S5 F5 er en TDI: kan jeg bestille?
Nej, dette system gælder V6 3.0 TFSI benzin med 354 hk. For en S5 diesel, så kontakt os med VIN'et, så fortæller vi dig, hvad der findes.
Er motoroptimering nødvendig på S5 F5?
Cat-back-systemet klarer sig uden. Med downpipen omsætter den det frigjorte flow til effekt; Stage 2-værdien på denne produktside afviger fra værdien på produktsiden til S4 / S5 B9 og gengives ikke.
S5 F5 med systemet monteret: hvordan forbereder man synet?
Lukkede klapper og cat-back alene eller downpipe med 200 celler: S5 bevarer sin rensning af udstødningsgassen og et lydniveau tæt på standard. En 100-cellers vurderes afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og en S5 uden katalysator forlader ikke længere banen.
Audi S5 F5: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Audi S5 F5: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Audi S5 F5: væk turbo-V6'eren, den komplette guide til udstødningssystemet
S5 F5 er en fuldendt GT-coupé: turbo-V6, quattro-træk og afdæmpet elegance. For afdæmpet på udstødningssiden: originalsystemet er fuldstændig neutralt. V6'eren har en dyb og muskuløs stemme, der kun venter på at slippe ud, og kontrasten mellem åbne og lukkede klapper...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler
