Sportsudstødning med klapper BMW 230i B48 G42 2.0L (2022+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 230i B48 G42 (2022+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 230i G42 i detaljer.
230i G42 repræsenterer den nye generation af 2-serie coupé: kompakt størrelse, livligt chassis og en 2,0-liters B48 turbo, der leverer 245 hk og 400 Nm med et drejningsmoment, der er til rådighed meget tidligt. Denne produktside gælder 220i og 230i G42 med B48-motor produceret siden 2022, som får det samme system; M240i G42 med seks cylindre har sin egen produktside.
B48 har en mere muskuløs stemme, end slagvolumen lader ane: dump tone i tomgang, tørrere klang ved acceleration og en let turbohvislen i baggrunden. Originalsystemet glatter det hele ud til et neutralt sus. Når klapperne er åbne, giver vores cat-back-klapudstødning den firecylindrede motor en fyldig lyd, der følger hver stigning i omdrejninger; lukkede lader de 230i forblive dæmpet, både i byen og på motorvejen.
På denne nyere coupé er installationen enkel: ikke et eneste svejsepunkt, spændebånd og pakninger, cirka to timer, og en 230i leveret med originale klapper adlyder fortsat sine køreprogrammer, mens de andre får Rog-fjernbetjeningen og dens boks i bagagerummet.
Som forreste del betegner tilvalget »Manifold« på denne turbomotor downpipen med katalysator; med standardsoftwaren tilføjer den stemme og sparer lidt vægt uden ekstra effekt. En sportskatalysator med 200 celler bevarer B48'erens rensning af udstødningsgassen, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til en ny eller næsten ny 230i er rustfrit stål 304 det naturlige valg og titan, cirka 40 % lettere, det særlige touch, i børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW 230i B48 G42 2.0L.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW 230i coupé G42 |
| Motor | B48, 2,0-liters firecylindret turbo, 245 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2022+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Uden svejsning eller tilskæring, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 230i B48 G42 2.0L.
Kan en ældre 230i G42, for eksempel fra 2022, udstyres?
Ja. 220i og 230i G42 med B48-motor produceret siden 2022 får det samme Rog-system. Dit VIN bruges kun til at bekræfte årgangen før fremstillingen.
Hvad giver en motoroptimering på 230i G42?
Coupéen går fra 245 hk og 400 Nm til 340 hk og 510 Nm ifølge de angivne Stage 2-værdier, forudsat at downpipen tilføjes, og softwaren overlades til et anerkendt værksted; for cat-back-systemet alene kræves intet elektronisk indgreb.
Syn: hvilken konfiguration af 230i skal man fremstille?
Den enkleste: cat-back-systemet alene eller downpipe med 200 celler og lukkede klapper, så coupéen bevarer sin rensning af udstødningsgassen og en lyd tæt på standard; med 100 celler godkendes coupéen eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Kommer 230i til at give genlyd ved 130 km/t?
Nej: med lukkede klapper passerer gassen gennem lyddæmperen beregnet til landevejstempo, og coupéen forbliver rolig på motorvejen; du åbner kun klapperne, når du har lyst.
Hvilket materiale passer bedst til 230i?
Rustfrit stål 304 er fortsat det sikre valg, robust og med rund klang; titan gør systemet cirka 40 % lettere med samme design og gør tonen lysere, med tre mulige finish.
BMW 230i B48 G42 2.0L: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 230i B48 G42 2.0L: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 230i B48 G42: den lille coupé, der hæver stemmen, guiden til udstødningssystemet
230i G42 er den nye generation af 2-serie coupéen: kompakte mål, et livligt chassis og en firecylindret 2,0-liters turbomotor, der trækker kraftigt allerede fra lave omdrejninger. Motoren har godt med respons, men originalsystemet begrænser den til en baggrundslyd uden relief....
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler