Sportsudstødning med klapper BMW M240i B58 G42 3.0T (2021+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW M240i B58 G42 (2021+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW M240i G42 i detaljer.
Mange vælger M240i G42 som det smarte alternativ til M2: samme kompakte størrelse, 3,0-liters rækkesekser B58, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025). Kun G42-coupéer, produceret siden 2021, står på vores produktside. M240i F22 fra den forrige generation, den firecylindrede 230i G42 og M2 G87 har deres egne sider.
Denne coupé har alt, bortset fra stemmen: partikelfilter og overdimensionerede lyddæmpere, som normerne kræver, låser en motor med en naturligt rund klang inde. Cat-back-systemet fra Rog med klapper, eller klapudstødning, befrier den; åbne lader klapperne en generøs bas slippe igennem i tomgang, en jævn stigning og tydelige knitren uden trættende drøn. Lukket bevarer de den diskretion, man forventer af en hverdagscoupé, i M240i.
Ingen tilskæring er nødvendig: højstyrke-spændebånd, pakninger og cirka to timer for et udstyret værksted, da systemet er fremstillet efter dit VIN. Du beholder originalbetjeningen, hvor køreprogrammerne bestemmer, hvis bilen har fabriksklapper, eller du vælger Rog-fjernbetjeningen med to knapper.
På denne overladede B58 sælger tilvalget »Manifold« downpipen, røret med katalysator, der følger efter turboen, og den største bremse efter lyddæmperen; uden motoroptimering giver den lyd og lidt lethed, ikke hestekræfter. 200-cellers varianten giver G42-coupéen en fuld rensning af udstødningsgassen i tråd med dens brug på vej, mens 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet fås i rustfrit stål 304 med fyldig klang eller i titan, cirka 40 % lettere, med tre finish.
Specifikationer for udstødningen til BMW M240i B58 G42 3.0T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW M240i coupé G42 |
| Motor | B58, 3,0-liters rækkesekser med turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) |
| Årgange | 2021+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Bilens originale køreprogrammer eller Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW M240i B58 G42 3.0T.
Passer systemet til M240i G42 også til årgang 2024?
Ja, produktsiden dækker G42 produceret siden 2021; send os dit VIN, så kontrollerer vi kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.
Reagerer B58 i M240i G42 godt på en motoroptimering?
Meget godt, når downpipen er monteret: de offentliggjorte Stage 2-værdier for M240i G42 er 440 hk og 620 Nm, mens cat-back-systemet alene fungerer med fabrikssoftwaren.
Den ombyggede coupé M240i G42 skal til syn: hvilke forholdsregler?
Med lukkede klapper genfinder coupéen et lydniveau tæt på det fra fabrikken; cat-back-systemet alene og downpipen med 200 celler holder katalysatoren aktiv, 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Deler M240i G42 og M2 G87 samme system?
Nej: M2 G87 har S58 og sit eget system, præsenteret på sin produktside, mens dette er designet til coupéen M240i G42 og dens B58.
Hvorfor er M240i G42 så diskret fra fabrikken?
Fordi dens partikelfilter og store lyddæmpere, dikteret af normerne, kvæler rækkesekseren; vores cat-back-system lader normerne være urørte på motorsiden og giver dig blot kontrollen over lydstyrken tilbage takket være klapperne.
BMW M240i B58 G42 3.0T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW M240i B58 G42 3.0T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW M240i G42: slip B58 fri, den komplette guide til udstødningssystemet
M240i G42 er en værdig arving til BMW's kompakte coupéer: baghjulstræk, B58 med 374 hk (392 hk fra 11/2025) og kompakte mål. Mange vælger den som et smart alternativ til M2. Den mangler kun én ting for at fuldende billedet:...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler