Sportsudstødning med klapper BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L (2005-2009)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW 525i og 530i E60 / E61 i detaljer.
525i og 530i sedan E60 og Touring E61 kombinerer den store 5-serie med en sugende rækkesekser på 2,5 og 3,0 liter. Ifølge produktsidens tabel yder 525i 218 hk med 250 Nm og efter faceliftet 270 Nm, og 530i når 272 hk og 320 Nm sidst i karrieren; guiden nævner N52, en letvægtsblok i magnesium og aluminium med Valvetronic. Denne produktside dækker 2005 til 2009; M5 E60 med V10 har sin egen.
På en sugemotor opstår al fornøjelsen i omdrejningsstigningen, og det er netop det, originalsystemet knuser for at prioritere roen i kabinen. Tomgangens glatte og regelmæssige tone burde ellers blive metallisk og rasende i omdrejningerne. Med åbne klapper lader vores cat-back-system hver stigning udfolde sig, som den burde lyde, fra den runde bas til toppen af omdrejningstælleren; med lukkede klapper forbliver E60 den dæmpede langturskrydser, man sætter pris på på motorvejen.
Under denne store sedan er installationen en formiddags arbejde: spændebånd, pakninger, ikke et eneste svejsepunkt, et system bukket efter VIN og klapper styret af originalbetjeningen, når den findes, ellers af Rog-fjernbetjeningen.
For en gangs skyld lever tilvalget »Manifold« op til sit navn: produktsiden sælger manifoldene, der opsamler gassen ved cylindrenes udgang og integrerer den originale katalysator. Deres design påvirker reelt fyldningen på en sekscylinder uden turbo, for en reel, men beskeden gevinst, 3 til 8 %, når 5-serien har fået motoroptimering. Valgt med 200 celler bevarer de rensningen af udstødningsgassen på en hverdagslangturskører, med 100 celler godkendes de eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet følger i afdæmpet rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW 525i og 530i sedan E60 og Touring E61 |
| Motor | Rækkesekser sugemotor 2,5 eller 3,0 liter, 218 til 272 hk og 250 til 320 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2005-2009 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L.
Kan Touring E61 få systemet fra sedanen E60?
Ja. Sedanen E60 og Touring E61 får det samme Rog-system, fremstillet efter dit VIN, inklusive endestykker, og monteret med spændebånd og pakninger. For en bil fra 2010, uden for de årgange, denne produktside dækker, kan vi med VIN'et også kontrollere årgangen før fremstillingen.
Har en 525i eller 530i med sugemotor gavn af motoroptimering?
Beskedent: produktsiden angiver i Stage 2 250 hk og 294 Nm for 525i med 218 hk og 250 Nm, 276 hk og 338 Nm for versionen med 270 Nm og 299 hk og 357 Nm for 530i med 272 hk; cat-back-systemet alene har ikke brug for det.
BMW 525i / 530i E60 2.5L / 3.0L med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med originale manifolde eller manifolde med 200-cellers katalysator og lukkede klapper bevarer sedanen sin rensning af udstødningsgassen og en stemme tæt på standard; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Er manifoldene nyttige på en sekscylindret sugemotor?
Mere end på en turbo: deres geometri påvirker fyldningen ved høje omdrejninger, hvilket giver en gevinst på 3 til 8 %, når bilen er optimeret; uden motoroptimering er det især stemmen, der bliver rigere.
Er der risiko for, at en stor E60-sedan bliver støjende på motorvejen?
Nej: med lukkede klapper passerer gassen gennem lyddæmperen, og E60 bevarer sin langturskomfort ved konstant hastighed; klapperne åbner kun, når du beder om det.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW 525i / 530i E60 / E61 2.5L / 3.0L: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW 525i / 530i E60 / E61: N52-række-sekserens sang, guiden til udstødningssystemet
525i og 530i E60 kombinerer BMW's store sedan med en sekscylindret række-sugemotor, N52, hvis køreglæde opstår i omdrejningsløftet. Originalsystemet, der er afstemt til stilhed, knuser netop det, der er dens charme. Her finder du alt, hvad du skal bruge for...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler