Sportsudstødning med klapper BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW i8 I12 / I15 1.5T (2014-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW i8 I12 / I15 i detaljer.
Sommerfugledøre og en silhuet som en konceptbil: i8 ligner ingen anden bil. Bag passagererne, midt bagtil, driver en 1,5-liters trecylindret turbo baghjulene med 231 hk og 320 Nm, mens en elmotor driver forakslen. Samlet yder den 362 hk og 570 Nm fra 2014 til 2017 og derefter 374 hk fra 2018, som coupé og som Roadster. Vores produktside beskriver den fra 2014 til 2019.
En trecylindret har en særegen stemme, mere rå og rytmisk end en firecylindret, næsten ru, der står i kontrast til i8'erens futuristiske image. Fra fabrikken opfatter du kun et ekko, da standardsystemet er designet, så forbrændingsmotoren holder sig i baggrunden selv ved fuld belastning. Med åbne klapper lader cat-back-systemet fra Rog denne karakter høre ved hver acceleration; med lukkede klapper bevarer i8 sin tilbageholdenhed gennem byen.
Da motoren sidder bag kabinen, er systemet kort og kompakt; fremstillet efter dit VIN fastgøres det med spændebånd og pakninger, uden svejsning, på cirka to timer og lader hybriddrivlinjen være urørt. Klapperne adlyder originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger trecylinderens downpipe med dens katalysator; monteret alene giver den kun lyd og lidt mindre vægt, og effekt kræver en motoroptimering hos en tuner, der mestrer hybridteknik. En hybrid af denne generation bør blive ved 200 celler, der lader trecylinderen rense udstødningsgassen; 100-cellers versionen godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. På en bil, der er så vægtbevidst, giver titan, cirka 40 % lettere end rustfrit stål 304, god mening.
Specifikationer for udstødningen til BMW i8 I12 / I15 1.5T.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler og stelkoder | BMW i8 coupé I12 og Roadster I15 |
| Motor | Trecylindret 1,5-liters turbo, 231 hk og 320 Nm, 362 og senere 374 hk med elmotoren |
| Årgange | 2014-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW i8 I12 / I15 1.5T.
Kan i8 Roadster få samme system som coupéen?
Ja. Coupéen I12 og Roadster I15, lanceret i 2018, får det samme Rog-system, monteret på samme måde med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen før fremstillingen.
Kan den trecylindrede motor i i8 få motoroptimering?
Produktsiden angiver i Stage 2 274 hk og 399 Nm for forbrændingsmotoren alene, med downpipe og ny software; på en hybrid kræver det arbejde en tuner, der mestrer hele systemet, og cat-back-systemet alene rører ikke ved det.
BMW i8 1.5T med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med lukkede klapper forbliver den lige så diskret som fra fabrikken, og dens katalysator arbejder fortsat bag cat-back-systemet alene eller downpipen med 200 celler; en 100-cellers godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Forbliver i8 lydløs i eldrift?
Ja, for trecylinderen står så stille; vores system kommer først til orde, når den starter, og både den forreste elmotor og batteriet forbliver, som BMW har konstrueret dem.
Kan en trecylindret give i8 en smuk stemme?
Ja, en ru og rytmisk stemme, uventet på en så futuristisk bil; med åbne klapper følger den hver acceleration, med lukkede klapper træder den i baggrunden.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW i8 I12 / I15 1.5T: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW i8 I12 / I15: den hybride sportsvogn med tre cylindre, guiden til udstødningssystemet
Med sine sommerfugledøre og sin konceptbil-silhuet ligner BMW i8 I12 / I15 ingen anden bil. Bag kabinen arbejder en 1,5-liters trecylindret turbomotor sammen med en elmotor. Men det originale udstødningssystem er lavet, så forbrændingsmotoren går ubemærket hen, og bilen mister...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenFjern resonatoren i udstødningen: hvad ændrer det reelt?
Fjerne resonatoren? Højere og mere rå lyd, uændret effekt, risiko for drøn: det ændrer en resonator delete reelt, underbygget af...
Læs artiklenResonator, mellemlyddæmper, slutlyddæmper: hvad er forskellen?
Mellemlyddæmper eller resonator? Lyddæmperen sænker lydstyrken, resonatoren former klangen. Hver dels rolle i udstødningen, katalysator og klapper med.
Læs artiklenResonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
En resonator i udstødningen runder stemmen af uden at tage den sporty karakter. Sådan virker den, hvad den gør ved...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler