Sportsudstødning med klapper BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X5 M F95 4.4TT (2020-2026)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X5 M F95 i detaljer.
Som tredje generation af SUV'er fra BMW M presser X5 M F95 S63, en 4,4-liters V8 med turboerne placeret i V'et, til 600 hk og til 625 hk som Competition, med 750 Nm; siden faceliftet i april 2023 får Competition-versionen S68, en 4,4-liters V8 med 48 V mildhybrid, stadig 625 hk og 750 Nm. Fra 2020 til 2026, facelift inklusive, dokumenterer vi den, og ifølge guiden deler X6 M F96 samme system, men beholder sin produktside; X5 M F85 og E70 har deres egne.
Denne motor har en hæs og stram stemme, typisk for V8'ere med centrale turboer, der bliver hårdere op gennem omdrejningerne og knitrer, når du slipper speederen; på den originale F95 kommer den poleret, næsten fjern, og man mærker accelerationens voldsomhed uden rigtig at høre kilden. Med åbne klapper lader vores cat-back-system V8'eren rumle fra starten og derefter brøle ved hver acceleration; med lukkede klapper genfinder din X5 M en lyd, der passer til de tidlige afgange.
Monteringen uden svejsning tager cirka to timer med spændebånd og pakninger; systemet fremstilles efter dit VIN, og dets klapper adlyder originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger V8'erens downpipes og deres katalysatorer; alene ændrer de stemmen og vægten, og det er en motoroptimering, udført af en tuner der kender platformen, der omsætter dem til effekt. For at bevare rensningen af udstødningsgassen på denne tredje generation skal du vælge downpipes med 200 celler; dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet vælges i rustfrit stål 304 eller i titan, der er markant lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW X5 M F95 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X5 M F95, standard og Competition, før og efter facelift |
| Motor | S63 (S68 med 48 V mildhybrid siden april 2023), 4,4-liters V8 biturbo med turboerne i V'et, 600 eller 625 hk, 750 Nm |
| Årgange | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X5 M F95 4.4TT.
Min X5 M F95 er en Competition: skal den have et andet system?
Ja, begge versioner står på produktsiden fra 2020 til 2026, inklusive faceliftet; send os VIN'et, så kontrollerer vi, før vi fremstiller.
Hvad er offentliggjort for en X5 M F95 i Stage 2?
850 hk og 1.170 Nm, både for versionen på 600 hk og for Competition før facelift, med downpipes og motoroptimering; på det niveau betyder gearkasse og køling noget, og cat-back-systemet alene rører ikke ved noget af det.
Hvad skal man forberede til synet af en ombygget X5 M F95?
En V8 i tomgang bag lukkede klapper og katalysatorer, der stadig er på plads, fra fabrikken eller på downpipes med 200 celler: SUV'en fremstår da som ved leveringen; med 100 celler godkendes den eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Får X6 M F96 det samme system som X5 M F95?
Ifølge vores guide deler to karrosserier her én og samme mekanik og ét system; vi beholder dog én side pr. model og kontrollerer hver bils VIN.
Hvorfor virker V8'eren i X5 M så fjern fra fabrikken?
Turboerne midt i V'et filtrerer allerede pulsationerne, og originalsystemet, der er designet til komfort, gengiver kun en del af dem; vores cat-back-system lader resten høre med åbne klapper.
BMW X5 M F95 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X5 M F95 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 M F95 og X6 M F96: V8'erne S63 og S68 på toppen, guiden til udstødningssystemet
Tredje generation af BMW M's SUV'er, X5 M F95 fra 2020 til 2026 og X6 M F96, produceret siden 2020, presser deres 4,4-liters V8, først S63 og siden 2023 S68 med 48 V mildhybrid, op til 625 hk og 750...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler