Sportsudstødning med klapper BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X6 M E71 i detaljer.
Som den første coupé-SUV fra BMW M overtager X6 M E71 arkitekturen fra X5 M E70 under en skrånende taglinje: en 4,4-liters V8 med de to turboer placeret i V'et, 555 hk og 680 Nm, der flytter denne størrelse med en forbløffende lethed. Produceret fra 2010 til 2014 deler den system med X5 M ifølge guiden, og hver beholder sin produktside; efterfølgeren X6 M F86 har sin egen.
Produktsiden angiver originalsystemet til 44,7 kg, en betragtelig vægt for en enhed, der oven i købet kvæler V8'eren: man mærker skubbet, man hører kun en fjern susen. En V8 har ellers en dyb og kødfuld stemme, lavet af tætte pulsationer, der accelererer med omdrejningerne. Med åbne klapper får vores cat-back-system motoren til at rulle dumpt ved lave omdrejninger og derefter lade en tæt bølge stige ved hver acceleration; lukkede giver de X6 M dens rolle som rejsebil tilbage.
Denne SUV-coupé får et system bukket efter dens VIN, som værkstedet forbinder på cirka to timer uden svejsning; fabrikkens klapstyring bevares, når den findes, og ellers erstattes den af Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger V8'erens forreste sektion; alene spiller den på stemmen og vægten, mens effekten kommer fra en motoroptimering. På denne SUV-coupé fra 2010 lader den forreste sektion med 200 celler gasrensningen fungere, den med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og varianten uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Over for standardsystemets 44,7 kg gør vores titanversion, cirka 40 % lettere end det samme system i rustfrit stål 304, bagenden mærkbart lettere.
Specifikationer for udstødningen til BMW X6 M E71 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X6 M E71 |
| Motor | 4,4-liters V8 biturbo med turboerne i V'et, 555 hk og 680 Nm |
| Årgange | 2010-2014 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Frontsektion med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X6 M E71 4.4TT.
Kan min X6 M E71 bruge systemet udviklet til X5 M E70?
Vores guide samler dem, da X6 M blot er en X5 M under et coupékarrosseri; vi beholder to produktsider og kontrollerer VIN'et på din SUV før enhver fremstilling.
Har V8 biturbo i en X6 M E71 noget at give af?
Produktsiden angiver i Stage 2 662 hk og 840 Nm med forreste sektion og ny software hos et anerkendt værksted; på denne V8 af første generation betyder køling og vedligeholdelse lige så meget som softwaren.
Hvordan forbereder man en X6 M E71 med systemet monteret før synet?
Kør til synshallen med lukkede klapper, så den første X6 M genfinder sin fabriksmumlen, og behold en forreste sektion med katalysator, original eller med 200 celler; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
Fireogfyrre kilo original udstødning: hvad vinder en X6 M E71 med titan?
Produktsiden angiver standardsystemet til 44,7 kg; vores titanversion vejer cirka 40 % mindre end samme system i rustfrit stål, uden at vi angiver en præcis vægt før måling.
Hører en X6 M fra 2015 til denne produktside?
Nej, i 2015 kommer X6 M F86 med revideret S63-motor, præsenteret på sin egen side; dit VIN fjerner enhver tvivl.
BMW X6 M E71 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X6 M E71 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 M E70 og X6 M E71: BMW M's første SUV'er, guiden til udstødningssystemet
Med X5 M E70 og X6 M E71 skabte BMW M sine første SUV'er og gav dem den samme motor: en 4,4-liters biturbo-V8 med 555 hk og 680 Nm. Sportsvognspræstationer i familiebilformat, men et originalt system, der næsten får dem...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler