Sportsudstødning med klapper BMW X6 M F96 S63 / S68 4.4TT (2020+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X6 M F96 4.4TT (2020+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X6 M F96 i detaljer.
Som tredje generation af SUV-coupé fra BMW M bruger X6 M F96 S63, en 4,4-liters V8 med turboerne placeret i V'et: 600 hk, eller 625 hk som Competition, og 750 Nm med en fremdrift, der ikke svækkes. Siden faceliftet i april 2023 får Competition-versionen S68, en 4,4-liters V8 med 48 V mildhybrid, stadig 625 hk og 750 Nm. Bilerne bygget siden 2020 er dækket. Ifølge guiden er systemet fælles med X5 M F95, mens hver beholder sin produktside; X6 M F86 har sin egen.
Denne motor har en hæs og stram stemme, typisk for V8'ere med centrale turboer, der knitrer, når du slipper speederen; F96'erens originalsystem gør den til en poleret rumlen, og man mærker accelerationens voldsomhed uden at høre kilden. Med åbne klapper lader vores cat-back-system V8'eren brøle ved hver acceleration med tydelige knald ved nedgearing; med lukkede klapper genfinder X6 M en lyd, der passer til lange ture.
Systemet, fremstillet efter dit VIN, installeres med spændebånd og pakninger på cirka to timer uden svejsning; klapperne styres fortsat af originalbetjeningen eller af Rog-fjernbetjeningen.
Tilvalget »Manifold« sælger V8'erens downpipes og deres katalysatorer; med fabrikkens motorstyring giver de stemme og lidt mindre vægt, ikke hestekræfter. Til vejbrug holder downpipes med 200-cellers katalysator F96 i stand til at rense udstødningsgassen; dem med 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Til cat-back-systemet rustfrit stål 304 med tyk bas eller titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til BMW X6 M F96 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X6 M F96, standard og Competition, før og efter facelift |
| Motor | S63 (S68 med 48 V mildhybrid siden april 2023), 4,4-liters V8 biturbo med turboerne i V'et, 600 eller 625 hk, 750 Nm |
| Årgange | 2020+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer på lift |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X6 M F96 4.4TT.
Er en faceliftet X6 M Competition F96 dækket?
Ja, produktsiden samler versionerne på 600 og 625 hk bygget siden 2020, inklusive faceliftet; dit VIN lader os bekræfte din før fremstillingen.
Kan V8'eren i en X6 M F96 stadig få mere effekt?
Produktsiden angiver 850 hk og 1.170 Nm både for versionen på 600 hk og for Competition før faceliftet, med downpipes og motoroptimering hos en tuner, der kender platformen; for den faceliftede Competition er der ingen angivne værdier.
Kan en ombygget X6 M F96 fremstilles til syn?
Ja: med lukkede klapper forbliver V8'eren kultiveret, og rensningen af udstødningsgassen bevares med den originale forreste del eller downpipes med 200 celler; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel.
X6 M F96 eller X5 M F95: hvilket system?
Det samme ifølge vores guide, da de to SUV'er deler mekanik; vi har en produktside pr. model og kontrollerer dit VIN, før fremstillingen sættes i gang.
Hvorfor lyder den originale X6 M så poleret?
Turboerne midt i V'et filtrerer allerede pulsationerne, og originalsystemet, der er designet til komfort, gør arbejdet færdigt; vores cat-back-system lader det, der er tilbage, komme igennem med åbne klapper.
BMW X6 M F96 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X6 M F96 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 M F95 og X6 M F96: V8'erne S63 og S68 på toppen, guiden til udstødningssystemet
Tredje generation af BMW M's SUV'er, X5 M F95 fra 2020 til 2026 og X6 M F96, produceret siden 2020, presser deres 4,4-liters V8, først S63 og siden 2023 S68 med 48 V mildhybrid, op til 625 hk og 750...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler