Sportsudstødning med klapper BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT (2023+)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT (2023+)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til BMW X6 M60i G06 LCI i detaljer.
Den faceliftede X6 M60i, produceret siden 2023, er blandt de sidste SUV'er, der beholder en V8: 4,4 liter, to turboer placeret mellem cylinderrækkerne og mild hybrid, der hjælper ved start og accelerationer, for 530 hk og 750 Nm. Ifølge guiden deler den system med den faceliftede X5 M60i, som har sin egen produktside, ligesom X6 M50i fra før faceliftet.
Denne V8 har en dyb stemme med ottecylindrets særlige rullen og en rumlen, der bliver rigere ved deceleration, men SUV-coupéens originalsystem lader kun en dump vibration slippe igennem, som mest mærkes ved fuld belastning. Med åbne klapper gør vores cat-back-system starten hørbar og lader mellemaccelerationerne rulle med fylde; med lukkede klapper genfinder X6 en rejsebils dæmpede stilhed, både med familien og på forretningsrejse.
Uden at ændre hybridsystemet tilsluttes systemet, der er bukket efter dit VIN, med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer; klapperne adlyder originalbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Delen, der tilbydes under tilvalget »Manifold«, forlænger turboerne på denne V8 med mild hybrid; den giver kun effekt med ny software og begrænser sig ellers til stemmen og vægten. En X6 produceret siden 2023 holdes naturligt med renset udstødningsgas, altså med 200 celler; 100-cellers varianten godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel. Cat-back-systemet findes i rustfrit stål 304 og i titan, sidstnævnte cirka 40 % lettere og farvet.
Specifikationer for udstødningen til BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | BMW X6 M60i G06 facelift |
| Motor | 4,4-liters V8 biturbo med mild hybrid, 530 hk og 750 Nm |
| Årgange | 2023+ |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT.
Skal man lede efter systemet til X6 M60i på produktsiden for X5 M60i?
Nej, hver SUV har sin side, selv om vores guide præsenterer et fælles system for de to faceliftede versioner; det er VIN'et på din X6, der er afgørende før fremstilling.
Er ny software nødvendig på X6 M60i efter monteringen af cat-back-systemet?
Ingen: den originale elektronik og den elektriske servostyring forbliver uændret. Produktsiden viser en Stage 2-værdi, som vi ikke har kunnet krydstjekke; vi foretrækker ikke at gengive den her.
BMW X6 M60i LCI 4.4TT med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Ændrer mild hybrid-systemet i X6 M60i noget for udstødningssystemet?
Nej: den hjælper V8'eren ved start og i trækket, og vores system erstatter kun den bageste del af udstødningen uden at røre dette system.
Er de nyeste X6 M60i kompatible?
Ja: vores produktside dækker de faceliftede X6 M60i, produceret siden 2023. Giv os VIN, så kontrollerer vi kompatibiliteten, før fremstillingen sættes i gang.
BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
BMW X6 M60i G06 LCI 4.4TT: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
BMW X5 M60i og X6 M60i G06 LCI: en mildhybrid V8, der skal slippes fri, guiden til udstødningssystemet
Mens V8'eren bliver en sjældenhed, beholder de faceliftede X5 M60i og X6 M60i LCI en: 4,4 liter med dobbeltturbo, understøttet af mildhybridteknik, med 530 hk og 750 Nm. Tal som en sportsvogn, men et originalsystem der holder motoren tavs. Det...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler