Sportsudstødning med klapper Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Honda Civic Type R FK8 i detaljer.
Tre runde udgange midt i diffuseren, og alligevel en Civic Type R FK8, der hvisker: originalsystemet, der først og fremmest er designet til komfort, glatter K20C1's sus ud og holder resten tilbage. Det er dette paradoks, som cat-back-systemet fra Rog med klapper, også kaldet klapudstødning, retter op på, mens signaturen med de tre udgange bevares.
FK8, produceret fra 2017 til 2021, får K20C1, en 2,0-liters firecylindret turbomotor på 320 hk og 400 Nm med VTEC arvet fra Type R. Denne produktside er dedikeret til den, uden efterfølgeren FL5; FK2, FL5 samt EP3 og FN2 har deres egne produktsider. Dit VIN kontrolleres før fremstillingen.
Med åbne klapper får den firecylindrede motor en metallisk, næsten hylende stemme op mod det røde felt og høres ved alle omdrejninger; med lukkede klapper forbliver FK8 den kompaktbil, man tager på arbejde. Systemet monteres med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer; originalbetjeningen af klapperne bevares, hvis den findes, ellers Rog-fjernbetjening.
Længere fremme sælger produktsiden downpipen under tilvalget »Manifold«, da det er den, der bærer katalysatoren efter turboen. Uden motoroptimering giver den kun lyd og lidt lavere vægt; med den når FK8 de 378 hk og 504 Nm, der er offentliggjort i Stage 2. En FK8 i daglig brug beholder downpipen med 200 celler og dens rensning af udstødningsgassen; 100 celler godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, hvor Type R kører den ene tidtagne omgang efter den anden. Tilbage står materialet til de tre udgange, holdbart rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere, børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Honda Civic Type R FK8 2.0.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Honda Civic Type R, generation FK8 |
| Motor | K20C1, 2,0-liters firecylindret turbomotor med VTEC, 320 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2017-2021 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Honda Civic Type R FK8 2.0.
Kan ejeren af en Civic FL5 bestille dette system til FK8?
Nej: FL5, der kom i 2023, har sin egen produktside. Denne dækker FK8 fra 2017 til 2021; VIN'et på din Civic, som vi beder om ved bestillingen, bekræfter kompatibiliteten før fremstilling.
Har Civic Type R FK8 brug for ny software uden downpipe?
Nej: cat-back-systemet alene klarer sig med fabrikkens software og lader de 320 hk være urørte. Med downpipen bliver motoroptimering på et autoriseret værksted den egentlige nøgle, og de offentliggjorte værdier for FK8 stiger til 378 hk og 504 Nm.
Hvilke indstillinger skal man kontrollere, før man tager en Civic Type R FK8 med system fra Rog til syn?
Lukkede klapper og original downpipe eller en med 200 celler for at holde katalysatoren i drift: FK8 fremstår så med et lydniveau tæt på standard. Med 100 celler afhænger alt af bilen og landet; uden katalysator bliver den på banen.
Bevares de tre udgange på Civic Type R FK8?
Ja, systemet har tre runde udgange, tro mod FK8'erens visuelle signatur; du vælger blot, om de tre enderør skal være i rustfrit stål 304 eller i titan, cirka 40 % lettere og leveret børstet, guld eller lilla.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Honda Civic Type R FK8 2.0: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Honda Civic Type R FK8: en hyldest til VTEC, den komplette guide til udstødningssystemet
FK8 knuste Nürburgring-rekorden for forhjulstrukne biler og slog VTEC turbo fast. Radikal i stil og chassis, men overraskende diskret fra fabrikken: vores system bringer lyden op på niveau med spoileren. Her gennemgår vi punkt for punkt, hvordan du vælger udstødningssystem...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler