Sportsudstødning med klapper Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged i detaljer.
Her er der ingen turbo: 3,0-liters V6'eren i F-Pace X761 er overladet med en mekanisk kompressor placeret i V'et og drevet direkte af motoren. Trykket kommer fra de laveste omdrejninger uden forsinkelse, og skubbet forbliver lineært: 340 til 380 hk og 450 Nm afhængigt af versionen i modelårene 2018 og 2019.
Produktsiden gælder denne F-Pace V6; benzinmodellen 2.0 Turbo og SVR med V8 har deres egne produktsider, og dit VIN kontrolleres før fremstillingen. På denne motor bærer udstødningen det meste af karakteren, som originalsystemet reducerer til en hvisken. Med åbne klapper lader cat-back-klapudstødningen fra Rog V6'eren buldre ved start og give tydeligt lyd ved hver acceleration med sin ru klang og kompressorens hvislen; med lukkede klapper bliver SUV'en igen elegant og stille.
Ingen svejsning er nødvendig: spændebånd, pakninger og cirka to timer, med originalbetjening af klapperne, hvis F-Pace har den, og ellers Rog-fjernbetjeningen. Til dig, der vil videre, sælger produktsiden også under betegnelsen »Manifold« den del, der bærer katalysatorerne lige efter V6'eren. På en F-Pace uden motoroptimering ændrer den kun stemmen og et par kilo; med motoroptimering når SUV'en på 380 hk de 420 hk og 504 Nm, der er offentliggjort i Stage 2. En 200-cellers katalysator bevarer rensningen af udstødningsgassen, en 100-cellers godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land, og versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel, en sjælden brug for en familie-SUV. De runde udgange på F-Pace V6 fås i rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere og i børstet, guld eller lilla finish.
Specifikationer for udstødningen til Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil og stelkode | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motor | 3,0-liters V6 med mekanisk kompressor, 340 til 380 hk og 450 Nm afhængigt af versionen |
| Årgange | 2018-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Forreste del med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator (tilvalget »Manifold« på produktsiden) |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
Er den nyere F-Pace X761 med rækkesekser kompatibel?
Denne produktside gælder F-Pace V6 3.0 med kompressor fra 2018 og 2019; den nyere rækkesekser er ikke omfattet af den forreste del, og kun en kontrol af dit VIN før fremstillingen gør det muligt at tage stilling.
Skal F-Pace'ens V6 3.0 med kompressor have motoroptimering?
Cat-back-systemet alene bevarer SUV'ens fabrikssoftware. Med den forreste del bliver motoroptimering nødvendig for at vinde hestekræfter: versionen på 380 hk når da 420 hk og 504 Nm ifølge de angivne værdier.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged med udstødning fra Rog: hvad er værd at vide om synet?
Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.
Hvorfor taler produktsiden for F-Pace V6 3.0 om »Manifold«?
Det er det almindelige navn på tilvalget, der erstatter den forreste del, den som bærer katalysatorerne mellem V6'eren og cat-back-systemet. Den henvender sig især til dem, der planlægger en motoroptimering; for at forvandle SUV'ens lyd er cat-back-systemet allerede nok.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: lige rør eller resonator?
På denne model får du to lydkarakterer til samme pris: det lige rør for den rå, ufiltrerede lyd fra din motor, eller resonatoren for en rundere og en anelse blødere stemme. I begge tilfælde forbliver systemet fuldt sporty. Læs mere: Resonator i udstødningen: hvad gør den? Lige rør eller resonator, vælg din lyd.
Rog ekspertguide
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: kompressorens stemme, guiden til udstødningssystemet
Som Jaguars første SUV bragte F-Pace X761 britisk elegance ind i et meget omkæmpet segment. I denne 3,0-liters version fra årgang 2018 og 2019 får den en kompressorladet V6 på 340 hk og 450 Nm: ingen forsinkelse i responsen, et...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler