Sportsudstødning med klapper Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydniveauerne er endnu ikke tilgængelige for denne model.
Udstødningen til Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo i detaljer.
Med 2.0-versionen åbnede F-Type X152 for den firecylindrede turbomotor: 300 hk og 400 Nm fra 2018 til 2024. Turboladeren absorberer allerede en god del af lyden, og originalsystemet er lavet til at kvæle resten, så man næsten glemmer, at det er en sportslig Jaguar.
Selv en firecylinder reagerer godt på en gennemarbejdet udstødning. Med åbne klapper giver klapudstødningen fra Rog 2.0 en markant klang, en tydelig turbo og skarp knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper trækker katten kløerne til sig i hverdagen. F-Type V6 og V8 har deres egne produktsider, og dit VIN kontrolleres før fremstilling.
Montering på cirka to timer med spændebånd og pakninger og uden svejsning, helst på en lift; originalbetjening af klapperne, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening med boks i bagagerummet, så du kan åbne eller lukke når som helst. Denne produktside tilbyder ingen forreste del: systemet monteres efter den originale katalysator uden motoroptimering, og 2.0 beholder sine 300 hk. Tilbage står valget af materiale til de runde enderør: rustfrit stål 304, robust og fyldigt, eller titan, cirka 40 % lettere ved samme design, som F-Type 2.0 kan bære børstet, guld eller lilla.
Specifikationer for udstødningen til Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Biler | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, coupé og cabriolet |
| Motor | 2,0-liters firecylindret turbo, 300 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2018-2024 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
Får F-Type X152 2.0 Turbo samme system som V6'eren?
Nej, hver motorvariant af F-Type har sin produktside og sit system. 2.0 Turbo fra 2018 til 2024 får sit eget, der først fremstilles efter kontrol af dit VIN.
Skal F-Type 2.0 Turbo med system fra Rog optimeres?
Nej. Systemet monteres på en firecylinder, der forbliver original, da denne produktside ikke tilbyder nogen frontdel. Det påvirker stemmen og vægten, og effekten forbliver fabrikkens 300 hk.
Kræver en F-Type 2.0 Turbo med systemet monteret en forholdsregel til syn?
Kun én: at lukke klapperne. Da den originale katalysator ikke berøres af denne produktside, forbliver rensningen af udstødningsgassen som på standardbilen, og lyden vender tilbage til fabrikkens dæmpede niveau.
Kan F-Type X152 2.0 Turbo med system fra Rog gå ubemærket hen i daglig brug?
Ja, med lukkede klapper: den kører lige så diskret som fra fabrikken, og motorvejen klares uden drøn. Du åbner igen, når det passer dig, via fabriksbetjeningen eller Rog-fjernbetjeningen.
Får F-Type X152 2.0 Turbo cabriolet det samme system som coupéen?
Ja. Coupéen og cabrioleten får det samme Rog-system: samme chassis, samme motor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Rog ekspertguide
Jaguar F-Type: kattens hvæsen, den komplette guide til udstødningssystemet
F-Type er selve indbegrebet af den moderne sportslige Jaguar: designet, chassiset, temperamentet. Uanset din motor har originalsystemet en betydelig reserve af karakter: at slippe den fri forvandler hver tur. Denne guide viser, hvad hvert valg ændrer på din Jaguar F-Type...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler