Sportsudstødning med klapper Lexus LFA V10 4.8 (2010-2012)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lexus LFA V10 (2010-2012)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportsudstødning passer til Lexus LFA?
Rogs udstødning til Lexus LFA (2010-2012) er et cat-back-system med klapper i rustfrit stål 304 eller titanium, fremstillet efter dit VIN-nummer til V10-sugemotoren 1LR-GUE på 4,8 liter, 560 hk ved 8.700 o/min. Den er udformet til at frigøre mere af V10'erens overtoner og spare vægt, med respekt for det originale værk; med lukkede klapper vender diskretionen tilbage.
Lyd, ekstraudstyr og montering i detaljer: vores guide til Lexus LFA.
LFA'ens 4,8-liters V10, udviklet sammen med Yamaha, hvis indsugning er stemt som et musikinstrument, bliver jævnligt kåret som den smukkeste lyd i bilhistorien. Som sugemotor yder den 560 hk og 480 Nm og drejer op til 9.000 omdrejninger. Hvert eksemplar, produceret fra 2010 til 2012, er en skat.
Vores system til LFA er udviklet i denne ånd: frigøre V10'erens overtoner endnu mere, spare vægt og fuldt ud respektere det originale værk. Med åbne klapper lader klapudstødningen fra Rog V10'eren synge helt op til det røde felt; med lukkede klapper vender diskretionen tilbage. Til et LFA-projekt opfordrer vi dig til at skrive til os: det kalder på en samtale mellem entusiaster.
Som alle systemer fra Rog fremstilles systemet til LFA efter bilens VIN, kontrolleret før produktionen; det monteres uden svejsning på cirka to timer og lader originalbetjeningen af klapperne blive på plads, hvis den findes, ellers bruges Rog-fjernbetjeningen.
Titan eller rustfrit stål 304: på en bil designet til lethed vejer titanens 40 % lavere vægt tungt, men beslutningen træffes sammen med dig.
Specifikationer for udstødningen til Lexus LFA V10.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN |
|---|---|
| Bil | Lexus LFA |
| Motor | 4,8-liters V10 sugemotor udviklet med Yamaha, 560 hk og 480 Nm |
| Effekt i kW | 412 kW |
| Årgange | 2010-2012 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Montering | Spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lexus LFA V10.
Hvorfor skrive til os, før man bestiller et system til Lexus LFA V10?
Fordi hver LFA er et mesterværk, og konfiguration, materiale og finish fortjener at blive valgt samlet. Vi tager os den tid og kontrollerer derefter dit VIN før fremstillingen.
Skal man ændre V10'erens motorstyring for at montere systemet på en Lexus LFA?
Nej. Cat-back-systemet respekterer den originale motorstyring og den lydafstemning, Yamaha har signeret. På denne bil giver systemet mindre vægt og en større lyddimension, ikke en målbar gevinst.
Er titan det naturlige valg til systemet på en Lexus LFA V10?
Ofte ja: cirka 40 % lettere med samme design forlænger den bilens filosofi om vægtbesparelse og giver en krystalklar tone omkring 9.000 o/min; rustfrit stål 304 er fortsat mere robust, og det taler vi om sammen.
Lexus LFA V10: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Lexus LFA: udstødningen til et mesterværk, den komplette guide
LFA er Toyotas besættelse af perfektion gjort til bil: ti års udvikling, en V10 stemt sammen med Yamaha, 500 eksemplarer. Dens sang ved 9 000 omdrejninger er måske den smukkeste lyd i bilhistorien, og hvert eksemplar er en skat. Her finder...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler