Sportsudstødning med klapper Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 kompressorladet (2010-2015)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lotus Evora S V6 3.5 kompressorladet (2010-2015)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lotus Evora S i detaljer.
På Evora S får 3,5-liters V6 2GR-FE en mekanisk kompressor drevet af motoren: 350 hk og 400 Nm, leveret uden forsinkelse fra det første tryk på speederen. Produktsiden dækker modelårene 2010 til 2015 med både manuel gearkasse og IPS-automatgear. Evora med sugemotor og Evora GT410 har deres eget system; dit VIN bruger vi til at bekræfte dit før fremstillingen.
To stemmer lægger sig oven på hinanden: V6'erens hæse og metalliske rumlen og kompressorens hvislen, der stiger med belastningen. Lige bag dine skuldre burde denne blanding være kernen i oplevelsen; originalsystemet gør den til høflig baggrundsstøj. Med åbne klapper sætter cat-back-systemet fra Rog begge i forgrunden igen; med lukkede klapper genfinder Evora S en GT's manerer.
Produktsiden tilbyder som tilvalg den forreste del under navnet »Manifold«: på denne motor med kompressor er det manifoldene med katalysatoren, hvis 200-cellers version bevarer rensningen af udstødningsgassen. Uden motoroptimering kan du forvente lyd og lidt lavere vægt; med den ligger de angivne Stage 2-værdier på produktsiden omkring 405 hk og 455 Nm med manuel gearkasse, 395 hk og 440 Nm med IPS.
Til monteringen skal du regne med cirka to timer på værkstedet: spændebånd og pakninger uden svejsning under Evora S' chassis. Originale klapper overtages, hvis de findes, ellers Rog-fjernbetjening. Titan gør systemet cirka 40 % lettere ved samme design og fås børstet, guld eller lilla; rustfrit stål 304 stiller en rundere lyd op imod det. Tre finish til enderørene fuldender helheden: krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Lotus Evora S 3.5 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Bil | Lotus Evora S, V6 3.5 med kompressor |
| Motor | 2GR-FE, 3,5-liters V6 med mekanisk kompressor, 350 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2010-2015 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lotus Evora S 3.5 V6.
Passer systemet til Evora S til Evora GT410?
Nej: de deler begge 2GR-FE-basen med kompressor, men den kraftigere GT410 behandles på en separat produktside. Denne gælder Evora S fra 2010 til 2015. VIN'et, som du sender ved bestillingen, lader os kontrollere før fremstilling.
Manuel eller IPS: hvilken gevinst kan en Evora S med motoroptimering sigte efter?
Ikke for cat-back-systemet alene. Med sportsmanifoldene gør motoroptimeringen forskellen: produktsiden angiver cirka 405 hk og 455 Nm i Stage 2 for den manuelle gearkasse og 395 hk og 440 Nm for IPS.
Min Evora S med system fra Rog skal til syn: hvad skal jeg forberede?
Luk klapperne: V6'eren og dens kompressor bliver diskrete igen. Manifoldene med 200 celler eller den originale forreste del bevarer rensningen af udstødningsgassen. Hvis du går efter manifoldene med 100 celler, skal du vide, at de godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land. Versionen uden katalysator er forbeholdt banekørsel og har intet at gøre på de lange landevejsetaper, som Evora S holder af.
Brummer Evora S på de lange etaper?
Med lukkede klapper passerer gasserne gennem en lyddæmper designet til marchkørsel: intet drøn ved konstant hastighed, hvilket betyder noget på den mest landevejsorienterede Lotus. Du åbner igen, når du forlader motorvejen.
Rog ekspertguide
Lotus Evora S kompressorladet V6: med hvislen i tilgift, guiden til udstødningssystemet
Evora S er Lotus til de lange ture: midtmotor, skarpt chassis og en kabine, der er mere beboelig end de radikale søskendes. Dens 3,5-liters V6 får her en kompressor til 350 hk og 400 Nm, men originalsystemet reducerer denne mekanik...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler