Sportsudstødning med klapper Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 kompressorladet (2012-2019)
Konfiguration
Sportsudstødning med klapper Lotus Exige S3 / S Roadster V6 3.5 kompressorladet (2012-2019)
Klapper
Styres med fjernbetjening, der parres på fabrikken.
Anslået 0,50 m fra udgangen, 45°, 2.000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB afhængigt af motor og målepunkt. En forskel på 3 dB kan høres ved direkte sammenligning, 10 dB opleves som en dobbelt så kraftig lyd.
Guide til konfigurationerne
Lydstyrke med åbne klapper. Skala fra 0 til 10.
| Konfiguration | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifolde uden katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportskatalysator med 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportskatalysator med 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator bevaret | 7/10 |
| Originalsystem, til sammenligning | 3/10 |
Udstødningen til Lotus Exige S3 / S Roadster i detaljer.
Exige S3, produceret fra 2012 til 2019, har lige bag sine to passagerer en 3,5-liters V6 med kompressor: 350 hk og 400 Nm i en indregistreret banebil. Evora S, Evora GT410 og Emira, der også har en V6 3.5 med kompressor, har hver deres produktside. Dit VIN lader os bekræfte kompatibiliteten før fremstilling.
Hos Lotus kan Colin Chapmans doktrin siges i én sætning: lethed frem for alt. Originalsystemet er alligevel stedet, hvor overflødig vægt og tøjlet karakter gemmer sig. Med åbne klapper får cat-back-systemet fra Rog midtmotoren til at synge få centimeter fra dine ører med tydelige knitren, når du slipper speederen; med lukkede klapper forbliver transportstrækningerne civiliserede.
På denne V6 med kompressor består den forreste del af manifoldene, der integrerer den originale katalysator; produktsiden sælger dem under tilvalget »Manifold«. Det er den del, der kvæler mest, og en udskiftning giver kun effekt med motoroptimering: uden den får du lyd og lidt mindre masse. Valgt med 200 celler lader disse manifolde Exige rense udstødningsgassen som fra fabrikken.
Under så lavt et karrosseri er en lift velkommen: monteringen sker derefter med spændebånd og pakninger uden svejsning på cirka to timer. Originale klapper bevares, hvis bilen har dem, ellers Rog-fjernbetjening. Rustfrit stål 304 eller titan, cirka 40 % lettere med samme design, et reelt argument på en Exige; titan fås børstet, guld eller lilla, og endestykkerne i krom, blanksort eller blåanløbet titan.
Specifikationer for udstødningen til Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
| Systemtype | Cat-back med klapper (klapudstødning), fremstillet efter dit VIN; monteres med spændebånd og pakninger, uden svejsning, cirka 2 timer |
|---|---|
| Biler | Lotus Exige S3 coupé og Exige S Roadster, V6 3.5 med kompressor |
| Motor | 3,5-liters V6 med kompressor, 350 hk og 400 Nm |
| Årgange | 2012-2019 |
| Materialer og finish | Rustfrit stål 304 eller titan; børstet titan, guld eller lilla |
| Klapper | Originalbetjening, hvis bilen har den, ellers Rog-fjernbetjening |
| Forreste del (tilvalg) | Manifolde med 200- eller 100-cellers katalysator eller uden katalysator |
| Endestykker | Krom, blanksort eller blåanløbet titan |
| Fremstilling og levering | Fremstilles på bestilling, 20 arbejdsdage, gratis levering |
| Garanti | 3 år på dele og fremstilling |
Spørgsmål om udstødningen til Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6.
Passer dette system til en Exige S2?
Produktsiden gælder kun Exige S3 med 3,5-liters V6 med kompressor fra 2012 til 2019; en S2 er ikke omfattet af denne produktside. Er du i tvivl om din version, gør dit VIN det muligt for os at kontrollere før fremstillingen.
Kræver Exige S3 en særlig software efter monteringen?
Ikke for cat-back-systemet, der fungerer uden at røre motorstyringen. Udskifter du manifoldene, omsætter motoroptimering hos et autoriseret værksted den frigjorte strøm til effekt; vores produktside angiver ingen Stage 2-værdi for Exige.
Hvordan forbereder man en Exige S3 med systemet monteret til syn?
Med lukkede klapper genfinder Exige et lydniveau tæt på originalen. Manifoldene med 200 celler bevarer, ligesom fabrikkens forreste del, rensningen af udstødningsgassen. En Exige med 100-cellers manifolde godkendes eller ej afhængigt af bilen og reglerne i dit land; uden katalysator er den forbeholdt banekørsel, hvilket passer til dens rolle som indregistreret banebil.
Hvilket materiale til en Exige, der bruges til banedage?
Titan er ofte oplagt: cirka 40 % lettere end rustfrit stål med samme design, tro mod bilens filosofi og med en mere metallisk tone ved høje omdrejninger. Rustfrit stål 304, der er mere robust og har en rundere lyd, passer til brug på landevejen hele året.
Får Exige S Roadster det samme system som coupéen?
Ja. Exige S3 coupé og Exige S Roadster får det samme Rog-system: samme chassis, samme 3,5-liters V6 med kompressor, samme montering med spændebånd og pakninger. Dit VIN bruges kun til at bekræfte versionen og årgangen før fremstillingen.
Lotus Exige S3 / S Roadster 3.5 V6: Drøner et udstødningssystem med klapper?
Nej. Med lukkede klapper strømmer gassen gennem hele slutlyddæmperen, og kabinen forbliver rolig ved konstant fart. Vores Rog-systemer er designet til at undgå drøn. Læs mere: Derfor forbliver vores systemer rolige på motorvejen.
Rog ekspertguide
Lotus Exige S2 / S3: lettere og mere vokal, den komplette guide til udstødningssystemet
Exige er Lotus-radikalitet i sin reneste form: en indregistreret banebil, hvor hvert gram og hver fornemmelse tæller. Dens originalsystem er det sidste sted, hvor der gemmer sig vægt og karakter: vores system klarer begge dele på én gang. Her finder...
I detaljer
Rog-rådgiveren
Et spørgsmål om denne udstødning?
Pasform, lyd, katalysator, klapper, levering: svaret kommer med det samme, med din konfiguration som udgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trænet på vores produktsider og svar. Ved en vigtig beslutning, skriv til os: vi bekræfter på e-mail.
I tvivl om din konfiguration? Tal med os, før du bestiller. Vi kender din bil. Skriv til os på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftligt, på dansk, inden for 24 timer. Skriv til os
Dit land
Rog i Danmark.
Synet i Danmark
Med lukkede klapper ligger lyden meget tæt på originalen, og et cat-back-anlæg beholder den originale katalysator. Ved synet må standstøjen ikke ligge mere end 3 dB(A) over niveauet ved bilens første registrering, og det er synsvirksomheden, der afgør.
På vejen
I byen kører du med lukkede klapper, og lyden ligger meget tæt på originalen; klapperne åbner du, når du vil, på en fri vej eller på bane.
Dine dokumenter
Et nyt klapanlæg uden E-typegodkendelse regnes som en konstruktiv ændring, og til synet efter ændringen sender vi dig gratis den tekniske dokumentation for dit anlæg, der er fremstillet efter bilens stelnummer (VIN).
Din forsikring
Giv dit forsikringsselskab besked, hvis dine betingelser kræver det: vores gratis tekniske dokumentation gør det nemt.
Anmeldelser overført fra vores tidligere system og oversat fra fransk; verificerede køb har mærket.
Rog præsentationsfilm: valg af bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rustfrit stål eller titanium, Z-Pipe, styrede klapper, finish på titanium og endrør, rådgivning fra valg af konfiguration til afsendelse.
Rog-HÅNDVÆRKET
Vores proces.
Fra første bukning til sidste kontrol. Den samme omhu i hvert trin.
-
Design
Udviklet til din bil.
En geometri tilpasset din model, gennemtænkte kurver og respekterede monteringspunkter. Alt begynder med en præcis konstruktion.
-
Fremstilling
Formet med præcision.
Bukning af rør, tilpasning af dele og TIG-svejsninger: hver samling får den samme omhu.
-
Finish
Materialet, forædlet.
Finishen fremhæver metallets karakter. Rustfrit stål eller titanium, afhængigt af de muligheder, der findes til din bil.
-
Samling
Hver del på sin plads.
Delene samles og justeres. På systemer med klapper monteres, indstilles og testes mekanismen.
-
Kontrol
Kontrollér. Godkend derefter.
Geometri, svejsninger, samlinger og udstødningsflow: de vigtigste punkter kontrolleres før afsendelse.
-
Afsendelse
Klar til at komme til dig.
En forstærket emballage beskytter dit system under transporten. Sidste skridt, før din bil får en ny stemme.
Kundeprojekter
Dine videoer og fotos
Rog-systemerne monteret på vores kunders biler, under virkelige forhold.
- Projekter
- 500+
- Mærker
- 28
- Tilfredshed
- 4,9
Journalen
Nyheder og råd
Den bedste udstødning med klapper til Audi RS3 8Y
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Audi RS3 8Y? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper)...
Læs artiklenDen bedste udstødning med klapper til BMW M2 G87
Hvilken udstødning med klapper skal du vælge til en BMW M2 G87? Mulighederne sammenlignet (lyd, materiale, klapper) og Rog-systemet, der...
Læs artiklenUdstødning 2026 og 2027: hvad ændrer sig (Euro 7, syn, støjkameraer)
Euro 7, støj fra nye biler, støjkameraer, syn og modeller: hvad der reelt ændrer sig i 2026 og 2027 for...
Læs artiklenSkifte udstødning: hvad syn og kontrol af ændringer koster i 9 lande
Hvad det periodiske syn og kontrollen af en ændring koster efter skift af udstødning i 9 europæiske lande: officielle gebyrer...
Læs artiklenIngen artikel passer til denne søgning.
Alle artikler